物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的物流信息化應(yīng)用展望

物聯(lián)網(wǎng)已成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信之后世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次時(shí)代浪潮，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也是科技轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推器。2009年，美國(guó)奧巴馬總統(tǒng)提出了“智慧地球”，我國(guó)溫家寶總理提出了“感知中國(guó)”，許多國(guó)家將其提升到戰(zhàn)略高度。工業(yè)界與學(xué)術(shù)界紛紛跟進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)成為了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)目前還沒(méi)有一個(gè)明確的定義，比較公認(rèn)的解釋是：物聯(lián)網(wǎng)The Internet ofthings簡(jiǎn)而言之即為“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，具體而言是指一種按照預(yù)先約定好的協(xié)議，通過(guò)一系列信息采集和傳感設(shè)備如射頻識(shí)別裝置、紅外感應(yīng)裝置、激光掃描裝置、全球定位系統(tǒng)等。把物品與物品、物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通信．以實(shí)現(xiàn)物品智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。中科院計(jì)算所崔莉研究員等人給出了如圖1所示的物聯(lián)網(wǎng)概念模型。

物聯(lián)網(wǎng)概念最早出現(xiàn)于比爾·蓋茨1995年《未來(lái)之路》一書(shū)。當(dāng)時(shí)因無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、硬件及傳感等設(shè)備所限，沒(méi)有引起人們足夠重視。2003年，美閏《技術(shù)評(píng)論》提出，無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將成為未來(lái)改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)WSIS上。國(guó)際電信聯(lián)盟ITU發(fā)布了《國(guó)際電信聯(lián)盟互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》正式提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。2008年3月。在瑞士蘇黎世召開(kāi)了第一屆物聯(lián)網(wǎng)會(huì)議IoT2008。2010年11月。在日本東京召開(kāi)了第二屆物聯(lián)網(wǎng)會(huì)議IoT2010。

目前學(xué)術(shù)界對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在射頻識(shí)別與傳感器研究、模型研究、數(shù)據(jù)處理研究、信息安全研究、標(biāo)準(zhǔn)化研究等領(lǐng)域。在工業(yè)界，其具體應(yīng)用領(lǐng)域包括航天、通信、智能建筑、醫(yī)療健康、生產(chǎn)制造、軍事、安全隱私、環(huán)境監(jiān)控、娛樂(lè)多媒體和交通運(yùn)輸?shù)?。而物流、食品溯源、保險(xiǎn)和回收利用等領(lǐng)域則是物聯(lián)網(wǎng)最典型的應(yīng)用場(chǎng)合。

由于傳感器網(wǎng)絡(luò)、射頻識(shí)別、普適計(jì)算、云計(jì)算和實(shí)時(shí)系統(tǒng)等信息科技的飛速發(fā)展，在它們的支撐下，促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)涉及的天鍵技術(shù)包括：射頻識(shí)別技術(shù)和無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件和硬件技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和安全隱私保護(hù)技術(shù)等。

我國(guó)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)，發(fā)展規(guī)劃2006--2020年》重點(diǎn)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題，包含了下一代網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)與服務(wù)、高效能可信計(jì)算機(jī)、傳感器網(wǎng)絡(luò)及智能信息處理、面向核心應(yīng)用的信息安全、國(guó)家公共安全應(yīng)急信息平臺(tái)、突發(fā)公共事件防范與快速處置。這些既有物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求。也有物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃。在《信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和2020年規(guī)劃綱要》中也將RFID和傳感器等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)列入了重點(diǎn)支持領(lǐng)域。

2 物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流企業(yè)的影響

從智慧地球到感知中國(guó)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)了人與物、物與物的交流，加快了物品與網(wǎng)絡(luò)的融合，使我們的工作生活時(shí)時(shí)連通、事事鏈接，這些激勵(lì)人心的愿景，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給社會(huì)繪制的宏偉藍(lán)圖。也促進(jìn)和推動(dòng)著物流企業(yè)技術(shù)上和管理上的進(jìn)步，帶給物流企業(yè)一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)會(huì)進(jìn)一步提升物流智能化、信息化和自動(dòng)化水平，推動(dòng)物流功能整合，對(duì)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)運(yùn)作將產(chǎn)生積極影響。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)的深入廣泛應(yīng)用將大幅提高生產(chǎn)效率；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，EPC和RFID技術(shù)，及軟件系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)可視化跟蹤管理和智能調(diào)度，提高運(yùn)輸效率；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，EPC技術(shù)及智能系統(tǒng)的應(yīng)用，將提高作業(yè)效率。降低作業(yè)成本，提高庫(kù)存管理能力和空間利用率，減少出庫(kù)作業(yè)時(shí)間等；在配送環(huán)節(jié)，綜合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后則可以大大縮短揀選時(shí)間，提高揀選效率，加快配送速度，并掌握預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等；在銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)，智能貨架自動(dòng)識(shí)別并隨時(shí)報(bào)警，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)敏捷反應(yīng)，有助于開(kāi)展主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)和主動(dòng)式服務(wù)。

但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流時(shí)，要面對(duì)最多且最復(fù)雜的處理個(gè)性化需求，且對(duì)物品檢索的互通性的標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一問(wèn)題尚沒(méi)解決，這些都是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流業(yè)的先天障礙。另外，目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中僅有20％有較高的信息化處理水平，還有大量的中小物流企業(yè)信息化程度還很低。由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能低下。信息流通不暢通，物流服務(wù)過(guò)程難以及時(shí)了解和掌握，難以對(duì)物流市場(chǎng)的需求達(dá)到全面的掌握。有一定信息化程度的物流企業(yè)，其綜合服務(wù)功能不全，與物聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用能力較弱，技術(shù)水平仍較低，裝備落后，不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過(guò)于簡(jiǎn)單，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而且在信息服務(wù)、庫(kù)存管理、方案設(shè)計(jì)及供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)還沒(méi)全面展開(kāi)，難以將物流供應(yīng)鏈與物聯(lián)網(wǎng)融合的全面理解和掌控。更重要的是，第三方物流企業(yè)所占市場(chǎng)份額還很低，并且物流行業(yè)在信息化應(yīng)用這一領(lǐng)域缺乏與物聯(lián)網(wǎng)融合的相關(guān)認(rèn)識(shí)，沒(méi)意識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一劃時(shí)代的革命將對(duì)物流業(yè)的沖擊效應(yīng)。這些現(xiàn)狀，要求物流行業(yè)全面提升對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)，將信息化提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，列為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力來(lái)發(fā)展。

3 物聯(lián)網(wǎng)在物流信息化中的應(yīng)用展望

結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一。國(guó)家從戰(zhàn)略規(guī)劃層面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)等將做出明確的界定和規(guī)劃。結(jié)合國(guó)家的“十二五規(guī)劃”，明確了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)圖。對(duì)其所涉及的行業(yè)應(yīng)用、傳感感知、傳輸通信、運(yùn)算處理等各相關(guān)領(lǐng)域的架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)等給予明確的方向和資源投入部署，將極大地推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)變革。

江蘇省2010年物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)示范工程中，作為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)率先市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目——江蘇虛擬物流園的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)項(xiàng)目列入其中。這是民營(yíng)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的先行者，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商用的首批案例之一。江蘇虛擬物流園就是將傳統(tǒng)的貨車(chē)交易平臺(tái)變成虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)射頻識(shí)別RFID裝置、多種用途感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，實(shí)現(xiàn)商品信息與互聯(lián)網(wǎng)相連接。最終實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的全新網(wǎng)絡(luò)。該項(xiàng)目的成功運(yùn)營(yíng)無(wú)疑為物流業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)樹(shù)立了一面旗幟，下面分幾個(gè)方面闡述物聯(lián)網(wǎng)給物流企業(yè)帶來(lái)的前景展望情況。

3.1 物流的高度自動(dòng)化組織實(shí)施

由于物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、客戶(hù)企業(yè)共享信息，建立有全自動(dòng)化的物流配送中心，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)式的物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)操作。

客戶(hù)企業(yè)下達(dá)訂單后，生產(chǎn)企業(yè)將貨物嵌入RFID芯片后委托物流公司配送，這些貨物裝在集裝箱中，因海關(guān)或港口等采用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)自動(dòng)化，物流公司同時(shí)隨時(shí)掌握貨品的位置，并自動(dòng)化配送到客戶(hù)企業(yè)的生產(chǎn)廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)。同樣，物品自動(dòng)分類(lèi)后，其信息自動(dòng)記入信息系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)精確定位，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的包裝加工、盤(pán)貨、出庫(kù)和揀貨等自動(dòng)化進(jìn)行，系統(tǒng)還可以自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求?？傊?，整個(gè)供應(yīng)鏈上的任何一家企業(yè)均可掌握貨物的情況，高度的自動(dòng)化保證了整個(gè)供應(yīng)鏈透明、高效、精準(zhǔn)。

3.2 物流決策的高度智能化運(yùn)行

企業(yè)智慧供應(yīng)鏈管理，用于滿(mǎn)足客戶(hù)的大量的個(gè)性化的需求與訂單。或許最初因?yàn)槌杀究紤]，很多大宗商品物流不能使物聯(lián)網(wǎng)，這使特聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不能得到很好的體現(xiàn)，率先應(yīng)用的是煙酒、奢侈品、汽車(chē)等高附加值的物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。但隨著成本的降低，更多的商品物流加入進(jìn)來(lái)，并將出現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)物流供應(yīng)、聯(lián)網(wǎng)與結(jié)算為一體的銷(xiāo)售終端易中心，并會(huì)形成專(zhuān)營(yíng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的智能超市。

智慧供應(yīng)鏈上的物流決策，處處體現(xiàn)了高度智能化。從制造企業(yè)選擇物流企業(yè)開(kāi)始，通過(guò)智能決策，選取最優(yōu)企業(yè)；而選中的物流企業(yè)也通過(guò)智能決策，將該批貨物輸送最適合的自動(dòng)配送中心；自動(dòng)配送中心。在選擇運(yùn)輸方式和線(xiàn)路等決策時(shí)，智能化選取最優(yōu)方案；貨物如為原材料。到達(dá)生產(chǎn)廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)或廠(chǎng)區(qū)將進(jìn)入智慧生產(chǎn)線(xiàn)，形成智能化物流閉環(huán)，如為消費(fèi)商品則進(jìn)入智能化商場(chǎng)或超市。除此之外，在智慧供應(yīng)鏈上，還根據(jù)需求附加有增值性的智能系統(tǒng)，如產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它可以對(duì)食品、藥品等進(jìn)行追溯求源。這些智能的追溯產(chǎn)品系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)量與安全提供，堅(jiān)實(shí)的物流保障。

3.3 物理管理的高度虛擬化完成

最為典型的是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中擴(kuò)充基于GPS導(dǎo)航定位，將智能配送的全程可視化管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流車(chē)輛配送、運(yùn)輸貨物監(jiān)控等進(jìn)行實(shí)時(shí)的、可視化的在線(xiàn)調(diào)度與管理的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的透明化、可視化管理。雖然貨物隨時(shí)間、空間時(shí)時(shí)在轉(zhuǎn)移換位，但這種多維化、可視化、虛擬化在網(wǎng)絡(luò)上在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)被管理后，就如孫悟空無(wú)論如何翻筋斗云，也跑不出如來(lái)佛的手掌心，或者真正可以叫做“兩腳不出門(mén)，心知天下事”。

未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)產(chǎn)品從生產(chǎn)作業(yè)到倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)配送到每個(gè)客戶(hù)的整個(gè)過(guò)程，實(shí)時(shí)全天候地監(jiān)控貨物的細(xì)節(jié)信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸給數(shù)據(jù)中心，這種隨著供應(yīng)鏈流動(dòng)而動(dòng)態(tài)采集的數(shù)據(jù)，完全實(shí)現(xiàn)了從車(chē)間到客戶(hù)的可視化的供應(yīng)鏈管理。這種全程可視化不僅可以使產(chǎn)品生產(chǎn)到配送過(guò)程中各種問(wèn)題暴露出來(lái)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，而且可以對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)地觀(guān)測(cè)、改進(jìn)，從而發(fā)現(xiàn)不足和存在問(wèn)題，持續(xù)優(yōu)化，更加智能化決策，實(shí)現(xiàn)精益物流。

3.4 第四方物流信息平臺(tái)共享信息

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，必將構(gòu)建社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施，一方面包括傳統(tǒng)的建筑物、公路等物理基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面包括數(shù)據(jù)處理中心、IT設(shè)備、寬帶線(xiàn)路等。從局部來(lái)看，第三方物流以專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)作技術(shù)給某個(gè)或者多個(gè)企業(yè)提供了高效率的物流運(yùn)作和供應(yīng)鏈優(yōu)化，不僅降低了這些企業(yè)的物流成本、提高了物流服務(wù)水平，還增強(qiáng)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但隨著物流市場(chǎng)國(guó)際化進(jìn)程的加快，由于第三方物流企業(yè)自身缺乏市場(chǎng)所需的綜合技能、集成技術(shù)以及全球擴(kuò)展能力，第三方物流已無(wú)法滿(mǎn)足整合社會(huì)物流資源，使整個(gè)地區(qū)、國(guó)家乃至全球范圍內(nèi)物流高效率運(yùn)作這一全球化大物流的需求。

據(jù)此，第四方物流應(yīng)運(yùn)而生，它依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢(xún)以及其他增值服務(wù)商，集成管理咨詢(xún)和第三方物流服務(wù)的集成商，是供需雙方及第三方物流的協(xié)調(diào)者，有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈的解決方案；通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化來(lái)增加價(jià)值，在向客戶(hù)提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案的同時(shí)，滿(mǎn)足客戶(hù)特殊需求，以此獲取一定的利潤(rùn)；只有具備能夠制定供應(yīng)鏈策略、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程再造、具備技術(shù)集成和人力資源管理能力的企業(yè)才能成為第四方物流商。因此，第四方物流實(shí)際是擁有全面的綜合管理和協(xié)調(diào)能力的委托客戶(hù)企業(yè)與服務(wù)供應(yīng)商之間唯一的中介。而第四方物流業(yè)務(wù)開(kāi)展的關(guān)鍵支撐則為搭建的信息共享平臺(tái)；沒(méi)有該信息平臺(tái)，則其協(xié)同運(yùn)作、方案集成、行業(yè)創(chuàng)新、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等任何一個(gè)運(yùn)營(yíng)模式則成了無(wú)本之末、無(wú)源之水。

4 小結(jié)

發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是未來(lái)信息科技的大勢(shì)所趨，是未來(lái)國(guó)際新一輪科技競(jìng)爭(zhēng)前沿。對(duì)于未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必將進(jìn)入快速發(fā)展通道。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也必將成為現(xiàn)代物流中信息的第一要素，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為物流信息化的核心技術(shù)。任何一個(gè)物流新業(yè)務(wù)的開(kāi)展，離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化工作一定會(huì)走在新的增值業(yè)務(wù)的之前，信息化須首先準(zhǔn)備好。

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