整合碼頭資源打造物流服務(wù)平臺

伴隨著揚州市政府對京杭運河的深入整治，沿岸碼頭越來越成為稀缺資源。而對鋼材等大宗商品來說，水運的便宜與便利又是顯而易見的。因此，如何抓住稀缺資源，對碼頭資源進行合理開發(fā)，發(fā)揮碼頭資源的最大作用，成為揚州鋼鐵物流企業(yè)一道值得思考的問題。日前，揚州市固業(yè)港金屬交易城總經(jīng)理王瑞兵接受本報記者的獨家專訪，詳細梳理古運河整治帶給揚州鋼鐵物流的機遇和挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代物流報：作為 “運河城”的揚州，運河的發(fā)展與城市的發(fā)展息息相關(guān)，揚州市政府對碼頭的治理情況是怎樣的？

王瑞兵：京杭運河是國家水運主通道，貫穿四省二市，在保障能源及其他大宗物資運輸方面有著不可替代的重要地位。運河蘇北段又稱蘇北運河，北起徐州藺家壩，南至揚州六圩長江入口，全長404.5公里，是魯、蘇、浙三省的南北水運大動脈、北煤南運的主干道。經(jīng)過國家兩期大規(guī)模整治后，全程達到國家二級航道標準，可通航2000噸級船舶。近年來年貨運量已超過1.5億噸，貨物周轉(zhuǎn)量占全省內(nèi)河貨物周轉(zhuǎn)量的三分之一以上。

隨著沿河產(chǎn)業(yè)帶的形成，揚州市區(qū)段運河沿線原碼頭眾多，多為沿線企業(yè)自主開發(fā)，普遍存在布局分散零亂、規(guī)模較小、等級較低、功能單一、設(shè)備陳舊、污染嚴重、機械化程度低、岸線利用率低的情況。2008年，在揚州市政府的推進下，經(jīng)過國家交通運輸部批準，結(jié)合運河航道改造，拆除了京杭運河揚州市區(qū)段沿線58座各類貨主碼頭和公共碼頭。

現(xiàn)代物流報：伴隨著政府的治理，碼頭越來越成為稀缺資源，結(jié)合鋼鐵物流行業(yè)，固業(yè)港金屬交易城如何使碼頭資源發(fā)揮最大化效應(yīng)？

王瑞兵：以揚州城港金屬城為核心，我們精心打造了運河港物流服務(wù)平臺。該項目集港口物流、物資交易、商務(wù)配套服務(wù)于一體，硬件系統(tǒng)主要包括800米長京杭運河岸線；10個1000噸級兼顧2000噸級貨運碼頭泊位；15座大型起重機組；28000平方米周轉(zhuǎn)倉庫；12000平方米貨物堆場；50000平方米配套商務(wù)樓及綜合服務(wù)設(shè)施。剛剛過去的2011年，是我們固業(yè)港金屬城加快項目建設(shè)的一年，經(jīng)過二期工程的順利建設(shè)，現(xiàn)在固業(yè)港的港口規(guī)模已完全凸現(xiàn)，服務(wù)功能日趨完善。

軟件系統(tǒng)主要包括物流服務(wù)系統(tǒng)、市場交易系統(tǒng)、集中結(jié)算系統(tǒng)、融資擔保系統(tǒng)、配套綜合服務(wù)系統(tǒng)。項目建設(shè)的宗旨是依托水陸聯(lián)運的交通優(yōu)勢和商貿(mào)物流園產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，運用創(chuàng)新的理念和創(chuàng)新的機制，按照開放、共享、公益、共贏的原則，建設(shè)高效優(yōu)質(zhì)的集聚區(qū)服務(wù)平臺，在促進集聚區(qū)發(fā)展的同時實現(xiàn)自身的壯大，為發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流作出貢獻。

現(xiàn)代物流報：運河港物流服務(wù)平臺的理念已經(jīng)使得園區(qū)成為一種綜合服務(wù)體，請問這幾大系統(tǒng)是如何運作的？

王瑞兵：這幾大系統(tǒng)我們可以理解成幾大服務(wù)平臺，包括港口物流服務(wù)平臺、市場交易平臺、融資服務(wù)平臺、綜合服務(wù)平臺。

港口物流服務(wù)平臺提供裝卸作業(yè)服務(wù)、倉儲配送服務(wù)、金屬材料開平加工服務(wù)、進出貨計量檢測服務(wù)、結(jié)算對賬服務(wù)、停車服務(wù)等。碼頭設(shè)計吞吐能力487萬噸/年，物流平臺是本項目的核心平臺，工作目標是為商貿(mào)物流集聚區(qū)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，工作要求是裝卸迅速、質(zhì)量完好、計算精確、核算準確、儲存規(guī)范、送貨及時、降低成本、提高效率。通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)開拓市場，逐步實現(xiàn)年貨物吞吐量480萬噸的設(shè)計能力，形成江蘇省內(nèi)河港口中規(guī)模最大、功能最全、物流地位最優(yōu)、輻射能力最廣的貨物運輸集散樞紐。

市場交易平臺提供集中統(tǒng)一的交易場所，集中統(tǒng)一的廣告宣傳，集中統(tǒng)一的配貨送貨，集中統(tǒng)一的資金結(jié)算，集中統(tǒng)一的信息發(fā)布。交易平臺的主要任務(wù)是借助先進的物流設(shè)施和全方位的服務(wù)優(yōu)勢，吸引金屬材料等大宗物資經(jīng)營商入駐，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，發(fā)展電子商務(wù)，逐步實現(xiàn)年交易額150億元的目標。

融資服務(wù)平臺著重解決商戶融資難問題，我們籌資5000萬元成立了擔保公司并與相關(guān)銀行合作為入場商戶及周邊企業(yè)提供融資擔保服務(wù)。服務(wù)產(chǎn)品為三個方面：一是企業(yè)融資擔保業(yè)務(wù)，包括流動資金貸款擔保、企業(yè)票據(jù)貼現(xiàn)擔保、進出口貿(mào)易質(zhì)押貸款擔保、設(shè)備融資租賃擔保、應(yīng)收賬款貼現(xiàn)擔保、信用證擔保等。二是經(jīng)濟合同履約擔保業(yè)務(wù)，包括工程合同履約擔保、貿(mào)易合同履約擔保、產(chǎn)品質(zhì)量擔保、訴訟保全擔保等。三是擔保配套服務(wù)，即圍繞擔保項目提供一系列中介服務(wù)，具體包括企業(yè)理財與資本運作顧問、企業(yè)管理顧問等。工作目標是以注冊資本5000萬元為基數(shù)，逐年放大比例進行融資。持續(xù)為集聚區(qū)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)全面的服務(wù)，致力打造客戶信賴的服務(wù)品牌。

綜合服務(wù)平臺包括生活配套服務(wù)及商務(wù)服務(wù)。為入場商戶及物流客戶工作人員提供食、宿條件，為其商務(wù)活動提供商務(wù)會所及相關(guān)服務(wù)。圍繞為集聚區(qū)提供全方位服務(wù)的目標，對入駐商戶和物流客戶實行全程跟蹤服務(wù)，提供代辦工商登記、辦公樓物業(yè)管理、打字復(fù)印、住宿服務(wù)、提供運動休閑場館，提供商務(wù)洽談和會議服務(wù)等服務(wù)項目，為客戶營造賓至如歸、方便實用的工作、休息環(huán)境。

現(xiàn)代物流報：一個成功的物流園，豐富的下游用戶是重要的資源之一，固業(yè)港金屬交易城具有這樣的優(yōu)勢嗎？

王瑞兵：京杭運河蘇北段是京杭運河中等級最高的航道，也是南北水運大動脈，揚州市區(qū)段運河長13公里，兩岸廠企林立，大量臨河布置的企業(yè)已逐步形成了沿運河產(chǎn)業(yè)帶。我們項目的建設(shè)以沿河產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展需求為依托，大大提高了港口裝卸機械化水平和碼頭吞吐能力，有效促進了周邊地區(qū)的貨物交流，有利于促進沿河產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點。

揚州廣陵產(chǎn)業(yè)園與本項目一河之隔，是本項目的重點服務(wù)對象之一。廣陵產(chǎn)業(yè)園總規(guī)劃面積20.58平方公里，建園以來，經(jīng)過8年的產(chǎn)業(yè)集聚，形成了精密機械、電子信息、汽車零部件三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，正在進一步打造液壓產(chǎn)業(yè)基地。廣陵產(chǎn)業(yè)園入駐企業(yè)的大量原輔材料和產(chǎn)成品需要水陸聯(lián)運的物流服務(wù)，本項目與該園區(qū)僅一河之隔，是其水路物流的惟一平臺和水陸聯(lián)運的重要平臺。

現(xiàn)代物流報：固業(yè)港金屬交易城如何實現(xiàn)對物流資源的整合？

王瑞兵：首先我們要整合交通資源，實現(xiàn)水陸聯(lián)運，發(fā)展現(xiàn)代物流。固業(yè)港金屬交易城位于揚州市區(qū)段京杭運河西岸，距江六高速公路立交口僅800米，具有獨特的交通優(yōu)勢。我們在規(guī)劃之初，即按照高起點、標準化、規(guī)模化、規(guī)范化的要求，建設(shè)12個千噸級泊位貨運碼頭和港口物流儲運配送系統(tǒng)，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展的需要，降低航運成本，并且利用高速公路立交口的區(qū)位優(yōu)勢與公路運輸相配合，發(fā)展水陸聯(lián)運，提升區(qū)域物流資源的利用率。

其次我們對市場資源也實現(xiàn)了合理整合，加強配套服務(wù)，按大商貿(mào)、大流通的發(fā)展要求，構(gòu)筑市場開拓、設(shè)施共享的交易平臺。本項目水運年吞吐量可達480萬噸，由于物流成本相對較低，對于鋼鐵、能源等大宗物資的運輸極為有利。揚州市區(qū)原有的金屬材料交易市場普遍不夠景氣，物流成本高是一個重要原因。根據(jù)這一特點，我們依托運河碼頭的水運條件和物流服務(wù)系統(tǒng)，打造港口金屬城，為本地商戶及外地商戶提供市場交易、儲運配送、信息發(fā)布、設(shè)備共享的服務(wù)平臺，促進了鋼鐵建材等大宗物資的商貿(mào)流通。

本項目未建之前，揚州市水上貨運由零散的小碼頭承擔，大部分貨運量通過陸路進出，項目建成后碼頭運營效果顯著提高，能吸引大量貨物從水路進出，大批量吞吐的物資如鋼鐵、礦建材料、農(nóng)資、糧食、煤炭等將大量從公路轉(zhuǎn)向水上運輸。據(jù)測算，運輸費用可節(jié)約25元/噸，大大降低了社會物流成本。

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