“目前即將有6條煤運專線要開工,包括備受關(guān)注的蒙西到華中的運煤專線。”工程院院士王夢恕告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
王夢恕透露,現(xiàn)在從省市領(lǐng)導(dǎo)到中央領(lǐng)導(dǎo)都準(zhǔn)備籌一大筆錢來投資鐵路基建,原來停工的正在逐漸復(fù)工,像蘭渝鐵路和蘭州到新疆的復(fù)線都復(fù)工了,但是有些資金還是不太到位。
近期,鐵路基建領(lǐng)域頻傳利好消息。國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長馬凱日前在石家莊市召開部分地區(qū)鐵路建設(shè)座談會上明確表示,要保持必要的鐵路投資規(guī)模和建設(shè)規(guī)模,繼續(xù)加快鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
馬凱提出,要繼續(xù)加快鐵路建設(shè),按照“保在建、上必須、重配套”的原則,確保完成今年的建設(shè)任務(wù),國家有關(guān)部門、地方政府和金融機構(gòu)要進一步加大對鐵路建設(shè)的支持力度,鐵路部門要多渠道籌集建設(shè)資金,滿足鐵路建設(shè)特別是重點項目資金需求。
王夢恕表示,按照《鐵路“十二五”規(guī)劃》,到2015年全國鐵路營業(yè)里程要達到12萬公里,今年鐵路基建投資應(yīng)該在6000億元左右,“要是沒有這樣的投資,到2015年難以完成12萬公里的目標(biāo)?!薄?
王夢恕表示,發(fā)改委、財政部、央行、銀監(jiān)會和六個省的負責(zé)人在座談會上指出,要加快和支持鐵路建設(shè)。這些都是一些積極的信號,接下來在鐵路項目審批、投融資方面都會受到具體的支持。
由于當(dāng)前經(jīng)濟下行壓力較大,加大鐵路建設(shè)投資也被看成是擴大內(nèi)需、應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力加大困難的重要措施?!?·23”事件后,鐵路所有新開工項目不再審批,所有已批項目要重新論證,所有開工在建項目要緩建、放慢步伐這種局面即將打破,鐵路基建或重返原來的黃金期。
其實,鐵路基建復(fù)蘇已經(jīng)顯現(xiàn)端倪。一方面,5月全國鐵路完成基本建設(shè)投資337.7億元,環(huán)比上漲16%。另一方面,鐵路建設(shè)債券提前幾個月發(fā)行并受到熱捧。
分析人士指出,按照往年的發(fā)行規(guī)律,鐵路建設(shè)債券一般是在每年的9月份以后發(fā)行,而今年的鐵路建設(shè)債券比往年發(fā)行的早了三四個月,并且這次的鐵路建設(shè)債券發(fā)行的比較急,鐵道部相關(guān)部門也未接到此次發(fā)行的宣傳任務(wù),這或許反映了相關(guān)部門以及市場對加快鐵路建設(shè)投資的支持,鐵路建設(shè)債券的提前發(fā)放為即將展開的鐵路基建提速也提供了一重保障。
6月12日,鐵道部通過中國人民銀行債券發(fā)行系統(tǒng)招標(biāo)發(fā)行200億元2012年第一期中國鐵路建設(shè)債券,13日正式招標(biāo),招標(biāo)結(jié)果顯示,2012年第 一 期 鐵 路 建 設(shè) 債 券 中 標(biāo) 利 率 為4.30%,較二級市場收益率低出20多個基點,大大超出市場預(yù)期,此前,國海證券預(yù)計中標(biāo)利率區(qū)間為4 .55%至4.60%。
另外,為解決鐵路建設(shè)資金緊張問題,據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解,國資委層面也正協(xié)調(diào)央企投資鐵路基建領(lǐng)域。
6月3日,中國鐵建與新興際華集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在工程設(shè)備制造、物流貿(mào)易、房地產(chǎn)開發(fā)、“走出去”等方面加強聯(lián)系,不斷完善合作模式。5月31日,中國鐵 建 與 中 興 通 訊 簽 署 戰(zhàn) 略 合 作 協(xié)議,雙方將在海外市場聯(lián)合策劃、開發(fā)和經(jīng)營相關(guān)工程項目。5月21日,中國鐵建與中國兵器工業(yè)集團公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字,雙方表示將在機械裝備、工程承包等領(lǐng)域進行深化合作。
來源:經(jīng)濟參考報
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