物流信息化是工業(yè)化和信息化融合的重要標志

　　一、物流信息化概述

　　一物流信息化的內涵

　　物流信息化就是利用現代信息技術如 EDI、INTER、GPSD等、信息平臺、信息裝備等，圍繞物資的生產、采購、運輸、儲存、保管、分發(fā)、服務等物流全過程進行信息的采集、交換、傳輸和處理，實現物資的供應方、需求方、儲存方等的有效協調和無縫連接，構造出高效率、高速度、低成本的物流供應鏈，從而達到全面滿足經濟發(fā)展的目的?，F代信息化的物流采取信息化管理并采用自動化設備對商流和物流過程產生的信息進行收集和處理，并對物流信息進行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息指導物流活動。信息流貫穿于物流活動的始終，起到了事前預算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋的作用。

　　二物流信息化的研究現狀

　　物流信息網絡化是物流信息化的必然發(fā)展。自從EDI的引入，物流信息就開始跨出企業(yè)的邊界，信息網絡化從此萌芽。供應鏈以及供應鏈管理的提出、電子商務的興起為信息網絡化提供了商業(yè)需求，以互聯網為代表的網絡技術的出現則為物流信息網絡化提供了必要手段。物流信息網絡化研究也是從這兩個方面進行的。

　　一方面，供應鏈管理使得管理者關注的焦點迅速地集中到物流信息資源在供應鏈范圍內的整合上。一種較為流行的觀點認為，通過自由流動的標準化信息可以增強供應鏈物流運作的效率和顧客響應能力。例如，通過定義一個能夠成功實施整個物流過程的野整合企業(yè)冶，Gustin等人的研究顯示這種整合企業(yè)相對于非整合企業(yè)具有更高多種物流信息的計算機 實現能力和 更高水平的 物流信息可 用性。Daugherty等人則通過對倉儲行業(yè)的調查發(fā)現物流信息的可用性和供應鏈共同響應能力的正相關性。Whitell認為 Iniemet通過信息共享和及時的跨系統通訊構成了供應鏈管理中最弱的連接，但是其重要性確是不容忽視的。Mohtal，Smith在各自的研究中發(fā)現 htemet拓寬了企業(yè)的空間，通過網絡企業(yè)可以尋找到更多的潛在貿易伙伴，也能夠更容易、更實時地增加或減少貿易伙伴的數量。Tucker則認為EDI仍然是供應鏈合作伙伴間 Extranet的默認標準。

　　對于電子商務模式的研究也較多地涉及了物流信息的整合。E.Chang，W.Gardner等對電子商務過程中的物流矛盾提出了一個基于虛擬物流網絡和E-Hub的結構體系。Auramo，Aminott，Punakivi認為E-commerce的進行有利于物流業(yè)務流程再造，而且他們指出確立 E-commerce對于物流運作和供應鏈效率的影響程度問題的研究具有較強的必要性。

　　Taylor，Gorbach，Hoque以及May等都對企業(yè)電子商務過程中物流活動的分析提出一些規(guī)則、步驟、概念和需要解決的問題，但是并沒有提出一個實用的解決辦法。N.Marcoux等提出了在電子商務環(huán)境下物流業(yè)務流程再造實現過程，以及通過各種反饋信息實現的自我診斷。

　　另一方面，網絡時代的到來提供了物流企業(yè)跨出企業(yè)邊界，探索實現整合供應鏈之外物流資源的信息通道，物流信息網絡化的實現成為新一輪的研究熱點。

　　三物流信息化的體系結構

　　對于物流信息化體系所包括的內容，建立一個物流信息化的基本體系框架。

　　二、信息化與工業(yè)化融合的理論體系架構

　　一信息化與工業(yè)化融合的層次模型

　　信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的特征是全方位、多層次、跨領域、一體化。信息化不只是與某個門類工業(yè)融合，而是與所有工業(yè)門類都融合。信息化不只是與工業(yè)企業(yè)的某個環(huán)節(jié)融合，而是與采購、設計、生產、銷售、客服等多個環(huán)節(jié)融合。信息化與工業(yè)化融合不僅體現在技術、產品層面，還體現在管理、產業(yè)層面。此外，信息化與工業(yè)化融合把生產和管理緊密地結合起來，實現管控一體化。分類分析，信息化與工業(yè)化融合可以分為技術融合、產品融合、業(yè)務融合、產業(yè)衍生四個層次。

　　二信息化與工業(yè)化融合模式

　　信息化與工業(yè)化融合模式主要包括如下幾種類型：

　　1. 企業(yè)——產業(yè)互動模式院企業(yè)信息化受制于該企業(yè)所屬行業(yè)的信息化水平，成功的企業(yè)信息化可以促進同行業(yè)其他企業(yè)的信息化建設。不同的資本和技術密集度產業(yè)對信息化的需求不同，產出效果也存在較大差異，顯示不同產業(yè)在吸收信息技術上存在行業(yè)差異。IT密集型行業(yè)有飛機制造業(yè)、汽車制造業(yè)、船舶制造業(yè)、家電制造業(yè)等。信息化的網絡外部性使這些行業(yè)中的企業(yè)競相投資信息化，成為信息化的領先行業(yè)。

　　2. 挑戰(zhàn)——要應對模式院這是中國企業(yè)最為常見的信息化建設模式。主要指企業(yè)在發(fā)展過程中遇到制約因素，或面臨市場競爭壓力，企業(yè)為了打破這種制約、提高市場競爭力而開展信息化建設。挑戰(zhàn)要要反應模式是一種企業(yè)自發(fā)的信息化建設模式，企業(yè)開展信息化建設的動力比較強。當企業(yè)產能達到一定規(guī)模時候，傳統手工方式就會遇到瓶頸，這時候企業(yè)意識到必須采用信息化手段來突破這個瓶頸。

　　3. 雁行模式——企業(yè)信息化導致開展信息化建設的企業(yè)在行業(yè)內在技術或管理方面領先，使其成為同行企業(yè)開展信息化建設的榜樣，從而帶動其他企業(yè)的信息化建設。由于各個企業(yè)信息化的起步時間、投資規(guī)模、團隊實力等不同，不同企業(yè)之間形成了序列化的信息化差距，猶如大雁飛行形狀。又可以分為企業(yè)內雁行模式、行業(yè)內雁行模式、行業(yè)間雁行模式、區(qū)域間雁行模式四種。企業(yè)內雁行模式是指在企業(yè)不同部門、不同分支機構之間形成序列化的信息化差距，如海爾集團首先在冰箱本部實施 MRPⅡ，然后逐步將 MRPⅡ推廣到其他三個大事業(yè)本部。行業(yè)內雁行模式是指在行業(yè)內部不同企業(yè)之間形成序列化的信息化差距，信息化先進企業(yè)帶動信息化落后企業(yè)。行業(yè)間雁行模式是指在不同行業(yè)之間形成序列化的信息化差距，信息化水平高的行業(yè)帶動信息化水平低的行業(yè)。區(qū)域間雁行模式是指在不同地區(qū)之間形成序列化的信息化差距，行業(yè)或企業(yè)信息化水平高的地區(qū)帶動行業(yè)或企業(yè)信息化水平低的地區(qū)。

　　4. 區(qū)域集群模式——由于一些地方政府主動地為其轄區(qū)內企業(yè)創(chuàng)造信息化建設的各種有利條件，或者在某個自然形成的經濟區(qū)域內企業(yè)之間相互影響，使某個區(qū)域的企業(yè)信息化或行業(yè)信息化程度明顯提高。

　　5. 政府主導模式——早期的企業(yè)信息化，往往都是政府主導的，如甩圖板、甩賬表等。在計劃經濟時代，政府為了提高國有企業(yè)的信息化水平，往往由政府出資從國外引入先進的信息系統。

　　三、物流信息化、信息化及工業(yè)化三者之間的關系

　　一信息化與物流信息化的關系

　　信息化是指培育、發(fā)展以智能化工具為代表的新的生產力并使之造福于社會的歷史過程。所謂智能工具一般是指必須具備信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生和信息利用的功能。完整的信息化內涵包括以下組成部分：

　　1. 信息網絡體系：它是大量信息資源、各種專用信息系統及其公用通信網絡和信息平臺的總稱。

　　2. 信息產業(yè)基礎：即信息科學技術的研究、開發(fā)、信息裝備的制造，軟件開發(fā)與利用，各類信息系統的集成及信息服務。

　　3. 社會支持環(huán)境：即現代工農業(yè)生產，以及管理體制、政策法律、規(guī)章制度、文化教育、道德觀念等生產關系和上層建筑。

　　4. 效用積累過程：即勞動者素質、國家的現代化水平和人們生活質量不斷得到提高，精神文明和物質文明不斷獲得進步。

　　信息化的來臨為人們帶來了一種新的生活方式和工作方式，這些新方式又導致了物流功能的改變。信息化使得那些在工業(yè)社會里的產品生產中心、商業(yè)貿易中心發(fā)揮的主導功能隨著傳統生產功能的轉移而消失，物流不再僅僅傳輸產品，同時也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理、再傳播出去。傳統的工業(yè)社會物流以物為對象，聚集擴散的是物;信息社會是以信息為對象，物流中心的聚散功能除實物之外，還要完成對各種信息的聚集和擴散?？傊?，信息社會使物流的功能更強大，并形成一個社會經濟的綜合服務中心，而物流的信息化是整個社會信息化的必然要求和重要組成部分。

　　物流信息化是由物流信息技術、計算機網絡、管理方法集成形成的物流實務經濟轉向物流信息經濟活動綜合性的過程。物流信息化包括物流系統設計信息化、物流運作過程信息化、物流基礎設施信息化、物流管理理念和手段信息化、物流信息技術產業(yè)化等內容。物流集成化涉及物流系統設計、物流功能、物流信息、物流過程、物流管理等的集成化，是物流高級化的重要表現形式之一。而物流信息化是物流集成化的基礎和前提，也是物流高級化發(fā)展的基本保障。

　　二信息化與工業(yè)化的關系

　　美國信息經濟學家塞繆爾窯沃爾伯特認為信息是工業(yè)化新的和重要的生產要素，野信息作為生產要素，基本上不同于土地、勞動和資本。信息是生產的第四要素，它像傳統的三要素一樣，對于生產是基本的和必需的。冶這位美國學者認為信息作為要素發(fā)揮作用，主要是通過在信息化條件下所形成的以信息為核心要素的新的國民經濟系統實現的。

　　工業(yè)化是信息化的基礎，信息化是工業(yè)化的發(fā)展，是工業(yè)化的主導方向和重要手段，工業(yè)化與信息化在協同互動中不斷走向融合發(fā)展。信息化與工業(yè)化的內在關系實際上就是兩者交互作用的邏輯前提，這是社會生產力發(fā)展的內在規(guī)律。中國作為一個后起的發(fā)展中國家。在實施信息化和工業(yè)化并舉發(fā)展戰(zhàn)略過程中，必須把握好兩者的關系和作用力。

　　國家經貿委主任李榮融、著名學者胡鞍鋼、王新天、周振國等也對我國新型工業(yè)化道路達成共識。他們認為新型工業(yè)化是以信息化帶動的，在消耗較少資源、帶來較少環(huán)境污染的條件下，取得良好經濟效益，并能充分發(fā)揮人力資本優(yōu)勢的工業(yè)化。即緊緊抓住經濟全球化和科技革命帶來的機遇，立足我國基本國情，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，堅持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，實現我國工業(yè)化和現代化的跨越式發(fā)展。

　　總之，工業(yè)化是信息化的基礎，是信息化發(fā)展的載體;信息化是工業(yè)發(fā)展的高級階段，引導工業(yè)化的發(fā)展方向，是促進工業(yè)化發(fā)展的重要工具和手段;工業(yè)化和信息化相互依存、相互促進，共同推動社會經濟的發(fā)展。工業(yè)化和信息化的有機聯系是我國實施信息化帶動工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的理論邏輯依據，正確看待當前我國工業(yè)化和信息化之間的關系，有利于兩者在協同中相互促進，在互動中需求發(fā)展。

　　四、結論

　　通過對物流信息化發(fā)展以及與工業(yè)化和信息化之間的關系研究，可以發(fā)現工業(yè)化與信息化是相互依存相互促進的，二者缺一不可。當然工業(yè)化的發(fā)展也離不開物流業(yè)的快速發(fā)展，而現代物流業(yè)的發(fā)展出現了一個比較明顯的特點，即帶有信息化的特點，通過依靠現代發(fā)達通信技術和網絡技術，將傳統的物流與之結合，進而提高現代物流運作效率和降低物流運作成本，同時又加快了工業(yè)化的發(fā)展。

　　社會經濟的快速發(fā)展以及工業(yè)化與信息化的關系，決定了二者融合的必然性。正如上文中所提到的，相似產業(yè)融合是信息化與工業(yè)化融合的重要依據和出發(fā)點。物流信息化是產業(yè)融合的一個關鍵因素，推動著產業(yè)的融合。因此，物流信息化可以說是工業(yè)化與信息化融合的一個重要標志。

來源：比特網

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