航空貨運亟待“成熟”

　　即將于6月5日舉行的亞洲物流雙年展上，包括中國國際貨運航空有限公司、法國航空貨運公司、布魯塞爾機場公司、新加波樟宜機場集團等在內(nèi)的數(shù)十家航空貨運公司將就航空貨運發(fā)展過程中遇到的問題進行深入討論。對此，業(yè)內(nèi)分析稱，這或?qū)橹袊鉀Q“亟待成熟的航空貨運與不斷放大的客戶需求這對矛盾”提供借鑒。

　　近年來，中國一直保持著旺盛的物流需求量，這其中就包括相對新興的航空貨運。中國民航總局曾預(yù)測，中國航空貨運未來幾年的平均年增幅將為10%左右。波音公司《中國市場預(yù)測》報告則認為，中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長，成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。

　　但與此同時，航空物流市場卻不斷顯示“不成熟”的一面。記者就從業(yè)內(nèi)獲悉，航空貨運近期頻陷“丟失門”：先有十萬元茅臺托運失蹤，后有珠寶公司百萬黃金險些不翼而飛。這些個案，甚至讓消費者有了航空貨運“店大欺客”的質(zhì)疑。

　　“中國航空貨運還處于不完善階段：一方面航空業(yè)在中國屬于壟斷行業(yè)，開放程度遠不及西方國家；一方面，國內(nèi)現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，從運輸?shù)絺}儲的各個環(huán)節(jié)，沒有全面且高效的管理系統(tǒng)，造成了貨物的高耗損?！睂τ谏鲜霈F(xiàn)象，物流業(yè)資深人士對本報表示。

　　對此，中國民用航空局綜合司研究室主任劉少成此前建議，首先，要重視國際和國內(nèi)兩個新興市場，并拓展航空快遞及特種運輸?shù)雀邇r業(yè)務(wù)；其次，發(fā)展以航空運輸為主要運輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體的現(xiàn)代航空物流，并推進企業(yè)聯(lián)合重組等。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀