多數冷凍物流企業(yè)人士表示：如果考慮一下冷藏車車身自重的因素，做一個單獨規(guī)定，對冷凍物流企業(yè)才算公平?！跋鄬τ谲囕v規(guī)格的限制，對冷凍物流企業(yè)來說，超重和配送范圍的限制更為要命。”全國物流標準化技術委員會冷凍物流分技術委員會秘書長劉衛(wèi)戰(zhàn)對《條例》如是解讀。在罰款單亂飛、各項收費鋪天蓋地的環(huán)境下，《條例》頒布后，大環(huán)境下，冷凍物流企業(yè)又將何去何從?
與鋼鐵煤炭等“重量級”貨物相比，冷凍食品屬于“泡貨”，因此即使車身自重較高，也不會影響冷凍物流業(yè)大局。冷藏車市區(qū)配送受阻的頑疾才最值得行業(yè)人士反思。
最近這段時間國內冷凍物流到了行業(yè)發(fā)展最為艱難的時期。嚴厲的懲罰手段，能否肅清物流行業(yè)的亂象?
在未來的2—3年內，國內冷凍物流行業(yè)出現小企業(yè)淘汰、大企業(yè)兼并重組的浪潮不可避免。國內小型冷凍物流企業(yè)很難抵御越來越復雜的物流大環(huán)境。通過未來一些年的行業(yè)整合和優(yōu)勝劣汰，劉衛(wèi)戰(zhàn)認為3年后國內冷凍物流企業(yè)有望步入較為理想的運轉狀態(tài)。
來源：冷鏈物流網
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