瞄準(zhǔn)全國網(wǎng)絡(luò) 放歌甩掛運(yùn)輸

在距離南通火車站不遠(yuǎn)的一片開闊土地上，一片工地正在熱火朝天建設(shè)中。這是南通交運(yùn)物流集團(tuán)規(guī)劃中的林野物流中心一期工程。該工程共占地500畝，而其中的200畝為零擔(dān)甩掛運(yùn)輸專用站場，預(yù)計(jì)2012年6月底將竣工并投入運(yùn)營。屆時，該站場將為集團(tuán)現(xiàn)有的9條甩掛運(yùn)輸專線、以及未來開拓新的專線提供堅(jiān)強(qiáng)的站場保障。

如此大手筆地建設(shè)甩掛運(yùn)輸專用站場，對于南通交運(yùn)物流集團(tuán)來說，是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主動選擇。集團(tuán)由傳統(tǒng)國有公路運(yùn)輸企業(yè)改革轉(zhuǎn)型而來，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的輝煌，到上世紀(jì)末、本世紀(jì)初的連年虧損，再經(jīng)過兩輪艱苦改制，重新爬坡。在南通交運(yùn)看來，甩掛運(yùn)輸對于公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展、利潤的提升發(fā)揮了重要作用，構(gòu)建覆蓋全國的甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是南通交運(yùn)一步步邁進(jìn)的堅(jiān)定目標(biāo)。

南通交運(yùn)物流集團(tuán)，前身是南通汽車運(yùn)輸有限公司，創(chuàng)立于1951年，由傳統(tǒng)國有公路運(yùn)輸企業(yè)改革轉(zhuǎn)型而來，歷經(jīng)60年的發(fā)展和變革，現(xiàn)已成為一家集普貨運(yùn)輸、化學(xué)危險品運(yùn)輸、風(fēng)電大件運(yùn)輸、倉儲、物流配送為一體的大型綜合物流企業(yè)。集團(tuán)是交通運(yùn)輸部甩掛運(yùn)輸首批試點(diǎn)企業(yè)、國家道路貨物運(yùn)輸一級企業(yè)、綜合服務(wù)型4A級物流企業(yè)、全國百強(qiáng)物流企業(yè)、省交通物流龍頭企業(yè)、省物流示范企業(yè)、省勞動保障誠信示范企業(yè)、省第一批物流企業(yè)技術(shù)中心。

近幾年來，南通交運(yùn)物流集團(tuán)已成為一家集普貨運(yùn)輸、化學(xué)危險品運(yùn)輸、風(fēng)電大件運(yùn)輸、倉儲、物流配送為一體的大型綜合物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了主營業(yè)務(wù)收入每年30%左右的遞增。

成效篇■

答卷：單車效率提高90%

作為專業(yè)的貨運(yùn)企業(yè)，在節(jié)能減排的社會效益之外，南通交運(yùn)物流集團(tuán)最看重的是甩掛運(yùn)輸模式能給企業(yè)帶來怎樣的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。而實(shí)踐證明，甩掛運(yùn)輸模式交上的是一份令人滿意的答卷。

南通交運(yùn)物流集團(tuán)總裁沈林表示，甩掛運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐表明，甩掛運(yùn)輸作為一種高效能的運(yùn)輸組織模式，有效降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，提升了企業(yè)效益，促進(jìn)了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。

首先，提高了單車運(yùn)行效率。根據(jù)公司現(xiàn)有9條線路的甩掛運(yùn)輸情況分析，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，甩掛運(yùn)輸模式下單車年周轉(zhuǎn)量比傳統(tǒng)模式提高了90%。

其次，降低了車輛的運(yùn)行成本。由于甩掛運(yùn)輸?shù)幕竟ぷ髂Ｊ娇梢蕴岣呙枯v牽引車的有效工作時間，因此，實(shí)行甩掛運(yùn)輸，不僅對牽引車的購置成本大大減少，而且也避免了車輛無效行駛費(fèi)用的發(fā)生，提高了車輛的實(shí)載率。據(jù)了解，通過現(xiàn)有甩掛項(xiàng)目的分析，甩掛運(yùn)輸模式下成本約為0.25元/噸公里，而傳統(tǒng)運(yùn)輸模式單位成本為0.33元/噸公里。因此，與傳統(tǒng)模式相比，實(shí)施甩掛運(yùn)輸降低成本超24%。

再次，降低了倉儲費(fèi)用。據(jù)沈林介紹，以公司現(xiàn)有上海專線的零擔(dān)甩掛為例，傳統(tǒng)模式下，由客戶方提貨至站場倉庫，再裝運(yùn)上車，到達(dá)目的地后，往往還要進(jìn)行多次裝卸，才能到達(dá)終端客戶；甩掛模式下，場地掛車很大程度上發(fā)揮了“臨時倉儲”的功能，減少了二次裝卸和倉儲，降低了運(yùn)行成本。因此，通過甩掛運(yùn)輸，降低了庫存，創(chuàng)造時間效益，增強(qiáng)了貨物流動性。

最后，降低能耗，節(jié)能減排。在推廣甩掛運(yùn)輸?shù)倪^程中，南通交運(yùn)物流集團(tuán)充分體會到這種運(yùn)輸模式帶來的運(yùn)輸平均能耗的降低，以及由此為企業(yè)減少的成本。平均能耗的降低并非體現(xiàn)在單車的能耗上，而是主要體現(xiàn)在通過集約化的組織模式，降低車輛的空駛率，從而帶來單位周轉(zhuǎn)量能耗的下降。根據(jù)規(guī)劃，到2012年年底，集團(tuán)將完成152部牽引車投入，預(yù)計(jì)將節(jié)約燃油808萬升，折合標(biāo)準(zhǔn)煤排放10125噸，共可減少二氧化碳排放量21978噸。與傳統(tǒng)模式相比，降低油耗約24%，運(yùn)行效率提高近35%。

■展望篇

未來：吹響網(wǎng)絡(luò)型甩掛號角

南通交運(yùn)物流集團(tuán)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目標(biāo)是：構(gòu)建完善的“專線網(wǎng)絡(luò)化甩掛作業(yè)模式”。為此，公司制定了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，逐步將企業(yè)從“一線兩點(diǎn)”的專線甩掛過渡到“網(wǎng)絡(luò)型甩掛”：

第一步——“一線兩點(diǎn)”雙重甩掛：依托以南通為中心的零擔(dān)專線網(wǎng)絡(luò)，選擇運(yùn)量較大、貨源穩(wěn)定、平均裝卸等待時間較長的零擔(dān)線路，開展第一步甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，實(shí)施“一線兩點(diǎn)”雙重的甩掛。目前集團(tuán)處于第一步發(fā)展階段，根據(jù)集團(tuán)規(guī)劃，2012年還將開通6條甩掛專線，共計(jì)開通甩掛專線達(dá)15條。

第二步——區(qū)域型甩掛：在第一步“一線兩點(diǎn)”甩掛的基礎(chǔ)上，依托長三角地區(qū)網(wǎng)絡(luò)化的貨源優(yōu)勢，通過與其他企業(yè)開展聯(lián)營合作，實(shí)現(xiàn)貨源、站場、掛車資源的共享，逐步將甩掛運(yùn)輸從企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作擴(kuò)展至企業(yè)間的聯(lián)合運(yùn)作，從“一線兩點(diǎn)”式甩掛擴(kuò)展至“區(qū)域循環(huán)”式甩掛，提高區(qū)域整體運(yùn)輸作業(yè)效率。

第三步——網(wǎng)絡(luò)型甩掛：在總結(jié)長三角區(qū)域型甩掛運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，以全國甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)為契機(jī)，依托遍布全國的零擔(dān)專線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與全國范圍內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)營合作，促進(jìn)各類運(yùn)輸資源在全國范圍內(nèi)的互換共享，將“區(qū)域循環(huán)”式甩掛擴(kuò)展至“全國范圍網(wǎng)絡(luò)”型甩掛，全面提升全行業(yè)整體運(yùn)輸作業(yè)效率。

強(qiáng)化多項(xiàng)保障 確保試點(diǎn)效果

為保證甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的順利開展，南通交運(yùn)物流集團(tuán)高度重視，從組織上給予了充分保障。2010年年底，集團(tuán)成立了甩掛運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，由沈林擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，小組成員均由集團(tuán)市場運(yùn)營、安全管理、計(jì)劃財(cái)務(wù)、信息建設(shè)等各職能部門部長擔(dān)任。2011年年初，集團(tuán)專職設(shè)立了專線甩掛總公司，總公司下設(shè)各職能部門和9個分公司，每條專線均為一個分公司，總公司配備市場營銷部、安全管理部、運(yùn)營管理部、站場管理部和信息中心、客服中心。

同時，南通交運(yùn)物流集團(tuán)按照試點(diǎn)實(shí)施方案的要求，著力強(qiáng)化甩掛運(yùn)輸?shù)呢浽幢Ｕ?、人力保障和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營保障，通過精細(xì)化的組織管理，切實(shí)推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)的開展。

強(qiáng)化貨源組織：在甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)線路兩端，集團(tuán)配備了足夠的市場營銷人員，著力加大市場開拓力度，以保障試點(diǎn)線路來回貨源的穩(wěn)定。

強(qiáng)化技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)：2011年，集團(tuán)已陸續(xù)引進(jìn)運(yùn)輸管理、信息管理、物流運(yùn)營相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才共計(jì)8名，組建企業(yè)甩掛運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，對企業(yè)的甩掛運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)行科學(xué)籌劃，同時每月定期組織對現(xiàn)有9條專線的人員專職培訓(xùn)，強(qiáng)化企業(yè)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，全面提升企業(yè)對甩掛運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識和理解。

強(qiáng)化運(yùn)營管理：在甩掛運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)（組貨、調(diào)度、站場等），集團(tuán)對原有人員進(jìn)行了調(diào)整，由集團(tuán)現(xiàn)有38個分公司中抽調(diào)，所有管理人員均為物流管理專業(yè)，3年以上本公司工作經(jīng)驗(yàn)，以保障各環(huán)節(jié)的順暢銜接。

強(qiáng)化資源整合：依托南通交運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和站場優(yōu)勢，進(jìn)一步提升和強(qiáng)化了甩掛作業(yè)站場的資源集聚中樞的功能。力爭依托信息化手段，實(shí)現(xiàn)站場、線路、車輛資源的整合和集聚，逐步推進(jìn)企業(yè)從“一線兩點(diǎn)”的專線甩掛發(fā)展到跨區(qū)域的“網(wǎng)絡(luò)型”的甩掛。

大手筆投入 提高軟硬件水平

大力推進(jìn)甩掛運(yùn)輸站場改造：2010年3月，南通交運(yùn)物流集團(tuán)已與南通市港閘區(qū)政府簽訂了500畝地的項(xiàng)目用地協(xié)議，該項(xiàng)目主要建成六大中心、三大站場，一期工程200畝地為零擔(dān)甩掛運(yùn)輸專用站場，將建設(shè)倉儲中心、分揀配貨中心、信息中心、辦公中心、停車管理中心五大中心。目前項(xiàng)目已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年6月底竣工并投入運(yùn)營，屆時將徹底解決公司目前站場用地不足的矛盾。

加大車輛更新和投入：針對原有甩掛運(yùn)輸車輛，按照交通運(yùn)輸部的推薦車型標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新、篩選，并根據(jù)線路運(yùn)營需要增加車輛投入。2011年已更新牽引車14部、掛車22部；新增牽引車13部、掛車12部。到2012年年底前，集團(tuán)將在現(xiàn)有9條甩掛專線基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)15條專線的甩掛運(yùn)輸作業(yè)。在運(yùn)力上，2012年?duì)恳噷⑦_(dá)到152部、掛車304部，拖掛比例實(shí)現(xiàn)1∶2。

加強(qiáng)信息化建設(shè)：一方面，集團(tuán)將對運(yùn)營車輛對所有運(yùn)營車輛裝載GPS監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施全程適時在途跟蹤，確保貨物運(yùn)行安全；另一方面，集團(tuán)將對現(xiàn)有的交運(yùn)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行更新，搭建“交運(yùn)物流甩掛信息平臺”，通過完善的信息平臺建設(shè)實(shí)現(xiàn)車輛的科學(xué)、合理調(diào)配，充分發(fā)揮甩掛的高效優(yōu)勢。

【老總談甩掛】

甩掛運(yùn)輸需合作共贏

南通交運(yùn)物流集團(tuán)總裁 沈林

發(fā)展甩掛運(yùn)輸是推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能減排的重要載體。甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)是在全國全面推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的重要切入點(diǎn)。作為甩掛運(yùn)輸首批試點(diǎn)企業(yè)，發(fā)展甩掛運(yùn)輸、促進(jìn)節(jié)能減排，提高運(yùn)行效率，降低物流成本，是南通交運(yùn)物流集團(tuán)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施重點(diǎn)。

區(qū)域優(yōu)勢提供良好契機(jī)

南通，南瀕長江、東臨黃海，處于沿海經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶T型結(jié)構(gòu)交匯點(diǎn)和長江三角洲洲頭，位于經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)上海核心圈。蘇通大橋、滬崇啟通道、崇海大橋、跨江鐵路大橋從南通橫穿長江直達(dá)蘇州和上海，使南通成為“通江達(dá)海、貫通東西”的重要交通樞紐。

依托南通市得天獨(dú)厚的地理環(huán)境，近幾年來南通市經(jīng)濟(jì)綜合能力實(shí)現(xiàn)了快速增長。但是，目前南通的物流企業(yè)“小而全”、“多而雜”，制造業(yè)的發(fā)展迫切需要與之相匹配的物流業(yè)的銜接，因此，南通的地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)地位，為南通交運(yùn)物流集團(tuán)發(fā)展甩掛運(yùn)輸提供了很好的客戶資源和發(fā)展空間。

業(yè)績增長提供穩(wěn)定貨源

南通交運(yùn)物流集團(tuán)經(jīng)過近半個世紀(jì)的積累、發(fā)展和變革，已經(jīng)初步完成從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，依托龐大的客戶資源和遍布全國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，集團(tuán)整體的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作已粗具規(guī)模，為甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時，隨著自身業(yè)績的快速增長，集團(tuán)對專線運(yùn)輸在運(yùn)營效率、成本控制等方面提出了新的要求，原有的運(yùn)作模式已不能滿足客戶需要，甩掛運(yùn)輸成為集團(tuán)發(fā)展大勢所趨。

因此，從2008年開始，集團(tuán)以南通—上海線為起點(diǎn)探索甩掛運(yùn)輸，通過該線路甩掛運(yùn)輸?shù)某晒\(yùn)營，依托集團(tuán)公司成熟的貨運(yùn)專線和充足、穩(wěn)定的貨源，2009年又相繼在北京、山東、杭州、成都、廣州等專線上開展甩掛運(yùn)輸。截至2011年年底，集團(tuán)公司已成功開通上海、北京、天津、廣州、杭州、山東、成都、內(nèi)蒙、東北9條甩掛運(yùn)輸線路，且運(yùn)行相對平穩(wěn)，為客戶提供門到門、全天候、及時、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。截至2011年年底，公司共計(jì)投入甩掛牽引車95部、掛車200部，2011年實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨物甩掛運(yùn)量突破100萬噸。

集團(tuán)的甩掛運(yùn)輸發(fā)展模式為專線網(wǎng)絡(luò)化甩掛作業(yè)模式，以全國60多個營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為依托，以貨源穩(wěn)定、運(yùn)量較大且具備一定條件的零擔(dān)線路作為試點(diǎn)線路，以專業(yè)的甩掛作業(yè)站場作為物流資源和信息資源集聚的中樞，依托企業(yè)的聯(lián)營合作實(shí)現(xiàn)資源（站場、貨源、車輛）的共享，最終構(gòu)建覆蓋全國的專線網(wǎng)絡(luò)化甩掛作業(yè)模式。

構(gòu)建甩掛運(yùn)輸合作聯(lián)盟

甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)之間的跨區(qū)域合作，對在全國快速推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展具有重要的意義：一方面可以實(shí)現(xiàn)站場、運(yùn)力資源共享和整合，降低企業(yè)間的重復(fù)投入建設(shè)；另一方面，可以充分發(fā)揮甩掛試點(diǎn)企業(yè)“社會化公共站場”的社會責(zé)任功能，提升企業(yè)的資源利用效率。

因此，南通交運(yùn)物流集團(tuán)將通過與其他甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的合作，依托遍布全國的網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)各類運(yùn)輸資源在全國范圍內(nèi)的共享，加快推進(jìn)全國甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成，全面提升全行業(yè)整體運(yùn)輸作業(yè)效率。

打品牌 促合作 搭平臺

雖然公司通過甩掛運(yùn)輸運(yùn)營，切實(shí)體會到了甩掛運(yùn)輸?shù)暮锰?，但在?shí)際運(yùn)營中，我們也感受到，目前企業(yè)甩掛運(yùn)輸發(fā)展仍存在較多的制約因素：如專業(yè)甩掛作業(yè)站場缺乏、人才隊(duì)伍不足、信息系統(tǒng)不健全、運(yùn)營組織管理薄弱、車輛配比不當(dāng)?shù)?，而這也正是企業(yè)希望通過甩掛試點(diǎn)著力加以解決的重點(diǎn)問題。

結(jié)合集團(tuán)三年來甩掛運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)踐，為更好地推進(jìn)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的，我們提出如下幾點(diǎn)建議：

一是著力打造甩掛運(yùn)輸品牌。建議對試點(diǎn)企業(yè)的甩掛運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)記、標(biāo)識，實(shí)施品牌化經(jīng)營，塑造甩掛運(yùn)輸整體對外形象，發(fā)揮甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的示范和引領(lǐng)作用。

二是成立甩掛運(yùn)輸協(xié)會。建議行業(yè)主管部門牽頭搭建交流平臺，各甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)參與成立“甩掛運(yùn)輸協(xié)會”，制定協(xié)會章程，建立試點(diǎn)企業(yè)定期交流機(jī)制，促進(jìn)試點(diǎn)企業(yè)間的資源共享。

三是搭建公共信息平臺。建議由行業(yè)主管部門開發(fā)推廣甩掛運(yùn)輸信息系統(tǒng)，甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)可通過統(tǒng)一的信息平臺，及時實(shí)現(xiàn)牽引車、掛車以及貨源等資源的共享，進(jìn)一步提高甩掛運(yùn)行效率。

四是落實(shí)車輛牌證管理政策。建議各地政府部門按照國家5部委《促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》的要求，進(jìn)一步明確牽引車和掛車的牌證管理具體政策，保障甩掛運(yùn)輸車輛高效運(yùn)行。

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