集裝箱船新開(kāi)航線 閑置運(yùn)力銳降兩成

　　此前，集裝箱船掮客行延續(xù)陳述說(shuō)租船市場(chǎng)大概再次暴發(fā)在春季里，此時(shí)，勞氏諜報(bào)的閑置運(yùn)力數(shù)據(jù)銳減無(wú)疑與前者展望一唱一和。周四（29日），漢堡船東協(xié)會(huì)（HSA）公布的班輪按期租賃指數(shù)（ConTexIndex）三周來(lái)走高7點(diǎn)，自帶吊具的1,700teu集裝箱船24個(gè)月期租房錢(qián)報(bào)價(jià)為6,621美元/日，較三周前下跌131美元/日，成為下跌的領(lǐng)頭羊。

　　上周市場(chǎng)亮點(diǎn)非“MaerskEvora”號(hào)莫屬，這艘2011年建、13,100teu的集裝箱船在閑置于巴生港PortKlang，馬來(lái)西亞跨越45天以后從新起錨起航，下月無(wú)望從青島港載貨從新經(jīng)營(yíng)于一條新動(dòng)身線上。

　　勞氏諜報(bào)最新的集裝箱船閑置運(yùn)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)，曩昔兩周閑置運(yùn)力大減146,000teu至565,000teu，銳降20%。

　　現(xiàn)存閑置運(yùn)力占現(xiàn)役總運(yùn)力的3.6%，這象征著兩周來(lái)約有1%的運(yùn)力重回市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。停止3月29日，共有290艘次集裝箱船處于閑置中，這290艘中既包含短時(shí)間閑置5~24天的運(yùn)力，也包括了閑置跨越25天的運(yùn)力。

　　這艘“MaerskEvora”號(hào)是勞氏諜報(bào)集裝箱船閑置黑名單中獨(dú)一一艘跨越13,000teu的集裝箱船，拔得閑置運(yùn)力箱量頭籌，這象征著剩下的閑置運(yùn)力不再有跨越13,000teu的集裝箱船的身影。

　　近來(lái)，部門(mén)船東接踵頒布發(fā)表新動(dòng)身線，此中韓進(jìn)海運(yùn)和中遠(yuǎn)克日分別暗示4月尾將開(kāi)明遠(yuǎn)東至墨西哥灣航路，該航路將投入8艘4,000teu集裝箱船。受此影響，市場(chǎng)更多閑置運(yùn)力將被濃縮。

　　勞氏諜報(bào)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，今朝閑置運(yùn)力中37艘次為3,000teu~4,999teu集裝箱船，是以將來(lái)潛伏的運(yùn)力需要將利好這部門(mén)運(yùn)力。

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