油價(jià)高企 快遞HOLD不住提價(jià)

　　隨著汽油價(jià)格進(jìn)入“8時(shí)代”，快遞業(yè)的成本加碼，一直醞釀漲價(jià)的民營(yíng)快遞業(yè)終于HOLD不住了，近日紛紛對(duì)電子商業(yè)的快遞進(jìn)行漲價(jià)，每單漲五毛到一塊不等。

　　近年來(lái)油價(jià)的不斷上漲，讓快遞員蔡會(huì)春的心情也越發(fā)沉重。蔡會(huì)春說(shuō)，前年他做快遞，面包車投遞，加兩百元汽油，能跑八九天，如今只能跑四五天了，每天的燃油成本就在四十多塊錢。這還不包括停車位價(jià)格的上漲、面單每張面單2.8元損耗上升，房租上漲等因素，綜合分析，他今年的投遞成本，將比前年增加兩千多元。

　　據(jù)了解，雖然現(xiàn)在是快遞淡季，但是省城幾家大的民營(yíng)快遞企業(yè)，每天發(fā)往全國(guó)各地的貨運(yùn)車輛，即使業(yè)務(wù)量很小，也要正常運(yùn)行，來(lái)回的運(yùn)輸成本，是一筆不小的費(fèi)用。這次油價(jià)上調(diào)，一些快遞企業(yè)支持不住，紛紛提價(jià)保持公司運(yùn)營(yíng)。

　　蔡會(huì)春說(shuō)，近幾日，他已經(jīng)跟一批網(wǎng)店打了招呼，每單的運(yùn)費(fèi)將上漲五毛到一塊錢，希望他們能支持。

　　據(jù)了解，省城快遞對(duì)網(wǎng)商的價(jià)格，一般在五到七元左右，對(duì)于散戶和寫字樓內(nèi)公司的價(jià)格，一般在九到十元左右。此前的油價(jià)浮動(dòng)，以及快遞經(jīng)營(yíng)成本的升高，省城快遞業(yè)基本以內(nèi)部消化為主，很少提價(jià)。

　　此前，一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，省城快遞業(yè)確實(shí)存在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，誰(shuí)都不敢提價(jià)，從而進(jìn)入“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”的困境。隨著這兩年的競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些快遞企業(yè)長(zhǎng)期低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，造成自身?yè)p傷，吃虧的一些快遞企業(yè)，只好恢復(fù)正常市場(chǎng)價(jià)格。如今成本不斷被推高，“不漲價(jià)就要死”的局面逐漸形成。

　　省快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)吳大元表示，油價(jià)上漲導(dǎo)致快遞價(jià)格上漲，這是正常的市場(chǎng)行為，而這次漲價(jià)的幅度很小，只針對(duì)網(wǎng)店上漲，因此不會(huì)造成大的影響。

　　省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處李凌主任表示，民營(yíng)快遞企業(yè)與實(shí)行政府統(tǒng)一價(jià)的郵政局不同，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)行情有自主定價(jià)權(quán)，因此在油價(jià)高企的背景下為彌補(bǔ)成本進(jìn)行提價(jià)，作為行業(yè)監(jiān)管部門，他們不會(huì)進(jìn)行干涉，但是他們希望快遞企業(yè)在漲價(jià)的同時(shí)，服務(wù)水平也能相應(yīng)地水漲船高。

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