航空公司在貨運(yùn)上要轉(zhuǎn)型物流集成商

2012年1月份全球航空貨運(yùn)市場和中國國內(nèi)航空貨運(yùn)市場需求雙雙下降。面對(duì)全球航空貨運(yùn)市場士氣低迷，中國航空運(yùn)輸企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？“航空運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上，要向現(xiàn)代物流商轉(zhuǎn)型?！比珖舜蟠?、東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇對(duì)本報(bào)記者說。未來，東航兩大轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)就是，在客運(yùn)上轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空服務(wù)運(yùn)營商，業(yè)務(wù)覆蓋旅游、航空食品等業(yè)務(wù)；在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上，轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流集成商，業(yè)務(wù)覆蓋第三方物流、快遞等業(yè)務(wù)。

東航集團(tuán)旗下?lián)碛兄袊涍\(yùn)航空有限公司 （下稱 “中貨航”），該公司也是東航集團(tuán)與國內(nèi)最大海運(yùn)及物流企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)合資組建。另外，東航旗下還有與中遠(yuǎn)集團(tuán)合資的東方遠(yuǎn)航物流有限公司 （下稱“東遠(yuǎn)物流”）。劉紹勇表示，將加速物流業(yè)務(wù)的整合發(fā)展，同時(shí)將優(yōu)化物流商業(yè)模式。

近兩年，東航集團(tuán)不斷加大物流方面的投資。2011年7月，東遠(yuǎn)物流最大的工程項(xiàng)目 （也是東航近年來最大的基建項(xiàng)目之一）浦東西貨運(yùn)區(qū)東航貨運(yùn)站項(xiàng)目奠基開工。這也推進(jìn)了東航集團(tuán)貨運(yùn)業(yè)務(wù)向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。

目前，美國次貸危機(jī)后遺癥未去，歐債危機(jī)又在拖累全球經(jīng)濟(jì)。國際航空運(yùn)輸企業(yè)也遭遇空前壓力。2012年1月匈牙利航空公司巨虧破產(chǎn)；2012年2月，美國航空公司宣布巨虧破產(chǎn)；2012年2月西班牙航空公司破產(chǎn)；2012年2月，澳大利亞航空公司破產(chǎn)。東航集團(tuán)是否也存在同樣的壓力？“全球航空市場的經(jīng)營壓力將在下半年緩解。”劉紹勇對(duì)記者說。他還表示，國內(nèi)西部航空市場和支線航空市場會(huì)進(jìn)一步增長。在運(yùn)營上，東航集團(tuán)也選擇抱團(tuán)取暖。2010年年底，新加坡航空公司旗下的新加坡貨運(yùn)航空公司收購中貨航16%的股份，構(gòu)筑了東航、中遠(yuǎn)、新貨航的三方合資模式。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀