成本施壓加速快遞洗牌

在上個月快遞實名制風(fēng)聲后不久，星晨急便事件又再次攪動了快遞市場。近日，又有消息爆出國內(nèi)快遞企業(yè)的利潤率7年間從20%縮水至5%。在去年快遞行業(yè)擬實行分級制度之后，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)針對快遞洗牌的聲音，記者從本地市場了解到，快遞企業(yè)不僅面臨利潤縮水的尷尬，在倉儲、用工成本等日益增多的壓力下，經(jīng)歷前幾年擴張式發(fā)展之后，星晨急便事件也許只是行業(yè)內(nèi)部洗牌的開始。

競爭激烈 快遞不再“風(fēng)光”

上午10點，剛攬收完位于吳井路上的一個包裹，李師傅就急趕著騎電動車準備回營業(yè)部，對于負責(zé)申通快遞白塔路片區(qū)業(yè)務(wù)的他，上午的派件工作還沒正式開始?！捌鋵嵾€是希望多攬收幾件的?！崩顜煾嫡f，基本上每個快遞公司現(xiàn)在都是計件考核，“如果完不成一定數(shù)量的收派件業(yè)務(wù)量，不光績效不高，月底的獎金也會比其他人少很多?！?/p>

其實，這樣的壓力也不只是在快遞業(yè)務(wù)員手中，對于快遞公司旗下的營業(yè)部來說，一樣有業(yè)務(wù)量的考核。據(jù)了解，目前多數(shù)快遞都是采取分級考核指標，“一般來說，是按照各片區(qū)的情況將考核任務(wù)劃到各個營業(yè)部，然后再由各營業(yè)部劃到業(yè)務(wù)片區(qū)的攬收點。一般來說，為了起到激勵作用，考核指標都偏高?！鄙晖爝f一個營業(yè)部的工作人員說，之前的幾年攬收任務(wù)還算好完成一些，現(xiàn)在快遞之間的業(yè)務(wù)競爭都很大，業(yè)務(wù)量也沒有之前那么容易獲得了。

“現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)量雖然在一直增加，不過就像一塊蛋糕，這么多企業(yè)來分，每個企業(yè)實際的市場空間并不大。”根據(jù)云南省快遞業(yè)協(xié)會的粗略統(tǒng)計，云南省目前共有大大小小的快遞企業(yè)400多家。在本月初，北京星晨急便總部被爆出人去樓空，而接著國內(nèi)多數(shù)城市的星晨急便分部也開始停止攬收業(yè)務(wù)。而就在2010年和2011年兩年間，阿里巴巴注資與鑫飛鴻快遞公司合并，星晨急便在公眾面前一直都是風(fēng)光的“面孔”。

“市場擴張過快，競爭壓力過大，是快遞企業(yè)面臨的通病?！痹颇鲜】爝f業(yè)協(xié)會相關(guān)負責(zé)人介紹。就在星晨急便事件之后不久，一條關(guān)于快遞利潤縮水的消息再次傳出，有消息稱，2005年之后的7年時間，快遞行業(yè)的利潤率從20%下降到了5%。

在國家郵政局近期公布的2012年1月郵政運行情況中，1月份西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比例同比下降0.2個百分點，而業(yè)務(wù)量的比重也下降了0.6個百分點?！澳壳俺隧権S等直營快遞外，很多分支機構(gòu)都是加盟模式，在目前的市場利潤空間下，也使部分加盟形式自負盈虧的快遞企業(yè)面臨更大的經(jīng)營風(fēng)險。”星晨急便事件之后，中國快遞咨詢網(wǎng)分析顧問徐勇作出了這樣的解讀。

成本增大加速行業(yè)洗牌

實際上，快遞企業(yè)面臨的問題不僅于此，從本地快遞企業(yè)來看，不但有400多家快遞企業(yè)分享整個云南市場，近幾年逐漸增大的倉儲、土地成本支出也再次考驗省內(nèi)快遞企業(yè)的承受力?！澳壳霸颇鲜”镜乜爝f企業(yè)最大的問題還是規(guī)模不大導(dǎo)致的競爭力問題?！备鶕?jù)云南省快遞業(yè)協(xié)會粗略統(tǒng)計，目前省內(nèi)存在的400多家快遞企業(yè)中，除了順豐、宅急送、“四通一達”等全國性的快遞企業(yè)，絕大多數(shù)都是民營性質(zhì)的小企業(yè)。

“在競爭力上來看，由于資金周轉(zhuǎn)和成本原因，本土民營的快遞也一直處于劣勢?！睋?jù)了解，昆明本地的快遞企業(yè)還面臨來自土地、倉儲等的成本壓力。去年八九月份開始，受昆明城中村拆遷和舊城改造的影響，昆明多數(shù)快遞企業(yè)進行了大規(guī)模的外遷，“包括場地、倉儲都必須要重新進行成本投入?！币晃蝗ツ昃驮庥鲞^三次搬遷的從業(yè)者算了一筆賬，按照去年三環(huán)附近30元/?評的租金計算，搬遷三次，僅土地倉儲的成本支出就接近20萬。

近期，國內(nèi)成品油市場漲價再現(xiàn)，這對于快遞企業(yè)來說并不是一件好事。由于市場競爭壓力，在之前針對運營成本的報道中，多數(shù)企業(yè)都表示，除非是行業(yè)大范圍行為，目前快遞企業(yè)一般情況下不會單個企業(yè)主動漲價。在市場平均份額越來越小的情況下，成本壓力也會一直存在。在成本壓力增大和利潤縮水雙重壓力面前，周轉(zhuǎn)和承載能力弱的中小企業(yè)面臨的緩沖空間更小。

記者從省快遞協(xié)會了解到，目前省內(nèi)并沒有出現(xiàn)因成本原因集中的“關(guān)門”現(xiàn)象。不過，持續(xù)的成本施壓或許將成為快遞行業(yè)內(nèi)加速洗牌的“推手”。在去年快遞擬實行分級制度的時候，業(yè)內(nèi)就傳出競爭壓力下降將迎來新一輪的行業(yè)洗牌，從目前快遞所面臨的市場環(huán)境來看，競爭和成本雙壓力仍難緩解，本月初的星晨急便事件也正是這種經(jīng)營壓力的直接爆發(fā)，“當然這樣的洗牌也并不是壞事，在快遞規(guī)章日益完善和經(jīng)過優(yōu)勝劣汰后，國內(nèi)的快遞行業(yè)秩序和服務(wù)也會有更大突破?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

行業(yè)新風(fēng)向

國家郵政局：未告知就代簽屬快遞違規(guī)

“未通知本人，由門衛(wèi)、前臺等代簽收快件的，屬快遞行業(yè)違規(guī)行為?！痹诮諊亦]政局相關(guān)負責(zé)人已明確的快遞服務(wù)規(guī)范中，重申了快遞代簽的細節(jié)。而從國家郵政局方面獲悉，針對快遞服務(wù)的相關(guān)國家標準也將于今年5月1日正式實施。

根據(jù)國家郵政局的服務(wù)解釋，快遞公司在沒有經(jīng)過收件人同意就交給單位收發(fā)人員、保安或者小區(qū)門衛(wèi)等人簽收，所導(dǎo)致收件人不知道而造成延誤，或者收件人收到以后發(fā)現(xiàn)內(nèi)件丟失、短少或者損毀等的，將全部由快遞企業(yè)負責(zé)并追究違規(guī)責(zé)任。根據(jù)現(xiàn)行快遞行業(yè)規(guī)定，實行保價的快件丟失按照保價額賠償，未保價快件丟失的，將由快遞公司按照運費的3-5倍進行賠償。

從本月起，國家郵政局下發(fā)的快遞收寄強制驗視制度也全面鋪開，在年初爆出快遞擬實行實名制意向之后，接連的規(guī)章出臺也被業(yè)內(nèi)認為是快遞行業(yè)新秩序的開始。在近幾年的快遞服務(wù)過程中，包括損壞、霸王條款、服務(wù)態(tài)度等，一直都是快遞服務(wù)行業(yè)最讓人詬病的問題。

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