集裝箱海運價格出現(xiàn)小低谷

　　春節(jié)前夕，受出口企業(yè)集中出貨影響，集裝箱海運價格高企。春節(jié)一過，供需緊張局面緩解，價格隨即出現(xiàn)一個小低谷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，眼下，從寧波、上海到各地區(qū)基本港的集裝箱海運單價有數(shù)十至數(shù)百美元不等的下跌。

　　中東基本港跌50~100美元

　　上海飛遠(yuǎn)物流有限公司在義烏設(shè)有分公司，承接的是全球范圍內(nèi)的貨運代理業(yè)務(wù)。分公司總經(jīng)理胡善來昨告訴記者，春節(jié)假期過后，該公司的集裝箱海運費用有一定幅度的回調(diào)。

　　“通過我們公司運一個高柜（大約68立方米）的貨物到歐洲基本港，現(xiàn)在的價格是1000多美元/個，相比節(jié)前有100~200美元的下調(diào)?！焙苼砭唧w介紹，中東基本港航線單價下調(diào)幅度小一些，同樣運一個高柜，海運價大都在1000美元以內(nèi)，比節(jié)前下跌50~100美元；中南美洲基本港航線，目前運送一個高柜的價格是4000多美元，相比節(jié)前也有100~200美元的回調(diào)。

　　“眼下的價格處中等水平，不過，按照往年經(jīng)驗，預(yù)計到今年3月中旬以后，各條航線的集裝箱海運單價大致會有200~400美元不等的上調(diào)。”胡善來說。

　　歐洲極寒 難提振淡季行情

　　據(jù)介紹，由于各船運公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，上述價格情況可能略有差異，但目前集裝箱海運費回調(diào)是總體趨勢。“這主要是受供求關(guān)系影響?！焙苼斫忉專率x烏各大市場方才開市，各行業(yè)的采購、出貨旺季尚未來臨，海運需求不大，價格自然比節(jié)前出貨高峰期要低。

　　“歐洲極寒也沒能讓2月份這一行業(yè)淡季出現(xiàn)意外驚喜。”胡善來說，義烏商品借船運出口歐洲，海運時間需要22天左右，加上報關(guān)、貨物陸路轉(zhuǎn)移等過程，大約需要1個月，歐洲客商即使開市后馬上來采購，貨物運抵后極寒天氣也已過去。

　　“從我了解的情況看，由于極寒天氣出現(xiàn)前，歐洲冬季氣候并不是太寒冷，當(dāng)?shù)夭少徤逃?0%~70%的庫存積壓，現(xiàn)在能把這些庫存銷掉已是萬幸，怎么可能還跑到義烏來采購？”昨天，義烏帽業(yè)協(xié)會會長朱智慧在接受記者采訪時說。

　　“保暖用品的出口量確實沒有太大變化?！绷x烏海關(guān)相關(guān)工作人員也說，以圍巾為例，今年1月份其出口量為5764噸，同比僅上漲2.1%。

　　去年以來，受歐債危機及中東動亂影響，傳統(tǒng)市場航運需求有所下滑，加之貨代公司之間競爭激烈，義烏部分經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的機構(gòu)試圖在龍年調(diào)整經(jīng)營策略?！拔覀冋c船務(wù)公司協(xié)商，加大中南美洲和印巴地區(qū)的運力，因為從去年的情況看，目的地為這些新興市場的貨物量增幅較大，預(yù)計今年仍將進一步提高?！焙苼碚f。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士看好今年海運市場的整體行情。他們稱，近幾個月，國家領(lǐng)導(dǎo)人積極訪問美國、歐洲，國家關(guān)系的改善和經(jīng)濟往來的加強，可能帶來更多利好。

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