電子商務潮帶動航空快遞發(fā)展

在國內(nèi)，隨著電子商務、網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場。為應對消費者對物流及時性及準確性越來越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，成長為國內(nèi)航空貨運市場的重要組成部分。

2011年年底，國際航空運輸協(xié)會 IA－TA，簡稱 “國際航協(xié)”發(fā)布的新一期航空業(yè)活動月度報告顯示，2011年11月份全球航空貨運量環(huán)比增長僅為1.1%。我國航空貨運市場的表現(xiàn)雖然好于國際市場，但11月份航空貨運量環(huán)比增長也只有4.4%。而據(jù)國際航協(xié)的預測，2012年國際航空貨運市場的增長率有可能降為零，中國市場的增長率也會大幅下降?？傊?，從2011年中開始出現(xiàn)的國際航空貨運下滑的勢頭仍在加劇，國際航空貨運市場的疲軟短時間內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。

近兩年來，由于國際進出口貿(mào)易增速放緩，我國的國際航空貨運業(yè)受到了直接影響，不但增長速度放緩，而且一度還出現(xiàn)了航空公司不計成本超低價攬客的局面。而在國內(nèi)，隨著電子商務、網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場。為應對消費者對物流及時性及準確性越來越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，成長為國內(nèi)航空貨運市場的重要組成部分。

事實上，美國FedEx、UPS、德國DHL、荷蘭TNT這4家國際物流“大鱷”都設(shè)有全球性的航空快運網(wǎng)絡(luò)，并且早在20世紀80年代起就相繼進入中國。而國內(nèi)，除中郵集團的全球郵政特快專遞EMS外，順豐、申通、圓通等國內(nèi)頗具影響力的民營快遞公司在國內(nèi)快遞市場中也占有較大份額。其中一些實力強的企業(yè)還與航空公司和機場合作，擁有自己的航線航班，以保證某些區(qū)域的物流速度。

此外，我國的相關(guān)法律法規(guī)對外商進入國內(nèi)快遞業(yè)務的某些領(lǐng)域進行了限制，這在一定程度上也為國內(nèi)企業(yè)發(fā)展航空快遞提供了契機和有限的保護。

在近幾年迅速崛起的國內(nèi)快遞公司中，順豐速運公司一枝獨秀，在經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋和市場份額方面位均位列民營快遞企業(yè)第一。2009年，順豐速運公司成立了順豐航空有限公司后，成為國內(nèi)第一家也是目前惟一一家使用全貨運專機的快遞企業(yè)。目前，順豐航空機隊共擁有2架波音737-300和5架波音757-200自有全貨機，同時簽約國內(nèi)多家航空公司400余條航線，保證航空運輸?shù)捻槙?，其航空“即日到”等業(yè)務以高速準確受到廣泛的好評。

由此不難看出，擴大航空運輸是快遞公司未來必須面對的發(fā)展趨勢，航空運輸所具有的快速、準確、安全性能是其他運輸方式難以比擬的。簽約更廣泛的航線航班，甚至成立自己的機隊，已是大勢所趨。

不過，國內(nèi)的民營快遞企業(yè)目前仍然處于發(fā)展的初級階段，對許多快遞企業(yè)來講要采購國外的大型噴氣式貨機，成立專用機隊仍不現(xiàn)實。相反，成本價格低、燃油消耗少、機場適應性強的中小型飛機卻是不錯的選擇，在國產(chǎn)飛機中，MA600和運8系列飛機完全可適用于航空快遞行業(yè)。

這兩種飛機雖然在載貨量方面不及波音737、757等系列飛機，但在國內(nèi)航空快遞應用中，可在跑道要求較低、難以保障大飛機起降要求的機場中使用。并且在運送一些目前大飛機不能覆蓋的中小城市貨物時經(jīng)濟性很強，能夠使快遞企業(yè)擴大業(yè)務網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，更好地滿足消費者需求，增強競爭力。

在“速度經(jīng)濟”理念的帶動下，時間價值的重要性越來越突出，而電子商務的飛速發(fā)展，更推動了快遞行業(yè)的暴發(fā)式前進，航空快遞市場潛力巨大。航班航線、自有貨機、航空快遞公司……未來航空快遞行業(yè)的盛況已在眼前。

來源：現(xiàn)代物流報 李夢依

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