物流新政頻傳鋼鐵業(yè)或?qū)⑹芤?/b>

“近年來,包括土地在內(nèi)的成本持續(xù)上升,吞噬了倉儲業(yè)本來就不高的利潤。”因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業(yè)來說將是降低成本的利好。

近日，利好于物流行業(yè)的消息不斷傳出，其一為醞釀已久的物流倉儲企業(yè)土地使用稅稅負(fù)減半的政策，終于在春節(jié)后落地；此外，作為“穩(wěn)增長”的一項重要舉措，《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)意見》也正在加緊制定，物流行業(yè)的利好或?qū)⒔o與之密切相關(guān)的鋼鐵行業(yè)帶來效益。

2月1日,財政部發(fā)布公告稱,自2012年1月1日起至2014年12月31日止,對物流企業(yè)自有的包括自用和出租大宗商品倉儲設(shè)施用地,減按所屬土地等級適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

土地稅有望減半

根據(jù)財政部公告,倉儲設(shè)施用地主要包括倉庫庫區(qū)內(nèi)的各類倉房含配送中心、油罐池、貨場、曬場堆場、罩棚等儲存設(shè)施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運區(qū)域等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地。

目前,擁有自營倉儲或者出租倉庫的物流倉儲企業(yè),都要交納土地使用稅,不過每個地區(qū)繳納的稅負(fù)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

根據(jù)2007年開始執(zhí)行的《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》,大型城市的土地使用稅年稅為1.5~30元/平方米,中等城市為1.2~24元/平方米,小城市0.9~18元/平方米,縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)0.6~12元/平方米。而在各地的具體執(zhí)行中,實際稅收可能更高。

這一稅負(fù)標(biāo)準(zhǔn),比1988年國務(wù)院發(fā)布施行的前一版《中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》翻倍提高,2007年前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是,大城市為0.5~10元/平方米,中等城市為0.4~8元/平方米,小城市為0.3~6元/平方米,縣城、建制鎮(zhèn)、工礦區(qū)為0.2~4元/平方米?！敖陙?包括土地在內(nèi)的成本持續(xù)上升,吞噬了倉儲業(yè)本來就不高的利潤?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會一位參與此次減稅探討的人士告訴記者,因此,如果土地稅能夠減半,對很多物流倉儲企業(yè)來說將是降低成本的利好。

記者根據(jù)物流倉儲上市公司中儲股份的2010年年報披露的應(yīng)交稅費明細(xì)測算,中儲股份在2010年全年繳納的土地使用稅超過5000萬元,如果土地使用稅減半,預(yù)計可以節(jié)省近3000萬元的稅費支出,占其 2010年凈利潤的10%。

國內(nèi)物流巨頭中國外運內(nèi)部也根據(jù)2011年的數(shù)據(jù)進行了測算,土地使用稅減半政策發(fā)布,對公司每年利潤影響數(shù)約為1300萬元。

根據(jù)通知，本次城鎮(zhèn)土地使用稅減負(fù)的對象是倉儲設(shè)施用地占地面積在6000平方米以上的物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施，各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）、罩棚等儲存設(shè)施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運區(qū)域等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地都包括在內(nèi)。

中國社科院財貿(mào)所流通研究室主任宋則接受記者采訪時表示，這項政策的出臺無疑對減輕物流企業(yè)負(fù)擔(dān)、降低流通成本帶來積極影響。

不過,平安證券一位分析師對記者指出,由于目前很多倉儲企業(yè)是以租用土地而不是購買土地建設(shè)倉儲設(shè)施為主,在目前土地和倉庫供給不足的市場環(huán)境下,土地租金是否能夠因為此政策相應(yīng)下滑,還有待觀察。

一位行業(yè)內(nèi)人士則預(yù)計,此項政策或?qū)爝f業(yè)、城市配送業(yè)、城市物流中心的建設(shè)有益處,目前,很多快遞企業(yè)和公路運輸企業(yè)都在通過自建倉儲和分揀中心等來延伸運輸鏈條,不過,一些企業(yè)自建倉儲主要是為了投資土地升值而不是真正有倉儲需求,因此,在具體的政策執(zhí)行中,如何保證獲得土地稅減半的倉儲設(shè)施用地的確是用于專業(yè)倉儲,將考驗政策執(zhí)行后的監(jiān)管和考核力度。

工業(yè)物流降低成本

此外，記者日前從工信部獲悉，作為“穩(wěn)增長”的一項重要舉措，《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)意見》正在加緊制定。

去年下半年以來，受國內(nèi)外經(jīng)濟形勢的影響，我國經(jīng)濟增速有所回落。為此，工信部將工業(yè)經(jīng)濟“穩(wěn)增長”確定為2012年的工作方向。工信部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工業(yè)物流是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的環(huán)節(jié)。在全社會物流總額中，工業(yè)品物流占到90%左右；工業(yè)品制造過程中，又有約90%以上的時間花費在倉儲和運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)。

工信部人士強調(diào)，“供應(yīng)鏈管理是工業(yè)經(jīng)濟運行與工業(yè)企業(yè)管理的有機組成部分，直接影響工業(yè)運行成本和企業(yè)核心競爭力的提升?！?

為此，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局近日在北京召開“工業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理工作座談會”。會議就全國各省市工業(yè)領(lǐng)域開展物流與供應(yīng)鏈管理工作情況進行了交流，研究討論了下一步工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作思路與重點安排，并討論和修改了《關(guān)于做好工業(yè)領(lǐng)域物流與供應(yīng)鏈管理工作的指導(dǎo)意見》 （討論稿）。

工信部人士透露，在制定指導(dǎo)意見的基礎(chǔ)上，工信部今年還將在部分地區(qū)組織開展示范工作。同時，根據(jù)國務(wù)院辦公廳去年8月份發(fā)布的“關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”，工信部還將推動相關(guān)措施落實，包括為物流企業(yè)減稅和降低過路橋費等。

業(yè)內(nèi)人士指出，一直以來，稅收和過路費都是物流企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，相關(guān)措施會讓物流企業(yè)的直接成本大幅下降，提高企業(yè)的利潤空間。

據(jù)中證證券分析，一些與國內(nèi)大型油品和鋼鐵企業(yè)建立貨物包運合同的企業(yè),由于受工業(yè)物流政策影響，也將提高企業(yè)年凈利潤貢獻率。

來源：現(xiàn)代物流報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀