干散貨市場(chǎng)再觸底 海岬型船“獨(dú)善其身”

　　上周，海岬型船期租市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，相反，巴拿馬型船租價(jià)則呈螺旋形下降趨勢(shì)，BDI更是觸及1986年以來(lái)新低。 　　香港和北京經(jīng)紀(jì)行指出，上周其它散貨船行情近乎絕望，而海岬型船市場(chǎng)卻表現(xiàn)相對(duì)“堅(jiān)挺”，這表明春節(jié)過(guò)后成交冷清，且西澳大利亞礦業(yè)巨頭因港口堵塞無(wú)意向市場(chǎng)拋出大量礦石貨盤。經(jīng)紀(jì)行透露，受1月份風(fēng)暴襲擊影響，西澳大利亞各港口外還有超過(guò)70艘次船舶等待進(jìn)港載貨。

　　因現(xiàn)貨市場(chǎng)貨盤詢盤稀少，上周五，西澳至中國(guó)的鐵礦石航線運(yùn)價(jià)結(jié)束7.70美元/噸附近的價(jià)格，掉頭向下至7.50-7.60美元/噸。巴西圖巴朗至中國(guó)青島航線運(yùn)價(jià)也保持平穩(wěn)，一位香港經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，上周五亞洲市場(chǎng)收市該航線運(yùn)價(jià)報(bào)于19.20美元/噸。另一位經(jīng)紀(jì)人稱：“圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)能站穩(wěn)19美元/噸，西澳至中國(guó)航線維持在7.50美元/噸以上，這是好消息，說(shuō)明市場(chǎng)還是比較堅(jiān)挺。”

　　然而，經(jīng)紀(jì)行Braemar Seascope在其最新一期周報(bào)中說(shuō)，市場(chǎng)傳聞稱一宗圖巴朗至青島航次運(yùn)價(jià)成交于19.05美元/噸。

　　經(jīng)紀(jì)行預(yù)期，本周貨盤將涌現(xiàn)市場(chǎng)。但是，該預(yù)期多半憑直覺(jué)而非依據(jù)市場(chǎng)真實(shí)狀況作出。上周，期貨市場(chǎng)走高，二季度合約成交價(jià)從此前的11,750美元/日漲至12,000美元/日出頭。

　　據(jù)大宗商品交易商分析，1月份巴西海運(yùn)出口鐵礦石1880萬(wàn)噸，環(huán)比12份的3400萬(wàn)噸減少46%。盡管中國(guó)及歐盟國(guó)家需求減弱部分導(dǎo)致巴西鐵礦石出口的下滑，但是巴西自去年12月份起洪水肆虐巴東南部地區(qū)才是主要原因。目前，情況有所好轉(zhuǎn)，但是改善緩慢，因?yàn)榘臀饔昙疽掷m(xù)至2月末。

　　由于上周市場(chǎng)散貨貨盤奇缺，經(jīng)紀(jì)行隨即將目光投向中國(guó)2012年幾乎迷局的鐵礦石需求。一位香港經(jīng)紀(jì)人指出，寶鋼作為中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè)，一月份警告說(shuō)，公司2011年凈利潤(rùn)為73億元人民幣（折合12億美元），環(huán)比下跌43%。中國(guó)其他主要鋼鐵企業(yè)也將發(fā)布預(yù)虧公報(bào)，這表明中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正在減速，同時(shí)也意味著政府有可能出臺(tái)新一輪經(jīng)濟(jì)刺激政策，這對(duì)于海岬型船來(lái)說(shuō)無(wú)疑是否極泰來(lái)的好時(shí)機(jī)。

　　然而，該經(jīng)紀(jì)人還指出，作為海岬型船主要貨盤之一的動(dòng)力煤進(jìn)口運(yùn)輸有向小型散貨船轉(zhuǎn)移的跡象。國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2011年煤炭進(jìn)口1.82億噸，拔得世界煤炭進(jìn)口頭籌。其中，大約5480萬(wàn)噸為發(fā)電用動(dòng)力煤，環(huán)比增長(zhǎng)17%。其中一半的動(dòng)力煤來(lái)自印尼，而2010年這一比重只有3成。這對(duì)于海岬型船來(lái)說(shuō)很不利，因?yàn)樗鼈儽恐氐捏w型在靠泊印尼各港口時(shí)不如小型散貨船靈便。

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