須以區(qū)域物流協(xié)同促進地方產(chǎn)業(yè)升級

　　“發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進地方產(chǎn)業(yè)升級，是地方政府和各級主管部門突破地方經(jīng)濟發(fā)展瓶頸的重要戰(zhàn)略選擇之一?！眹臆浛茖W(xué)研究計劃項目《基于地方產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域物流協(xié)同模式創(chuàng)新與對策研究》報告提出了，“推動區(qū)域物流與地方其他產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動，提升地方產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動競爭力，提高區(qū)域物流效率，實現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和區(qū)域物流共同發(fā)展”的區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　統(tǒng)計資料顯示，截至2010年底，我國全國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里，高速公路通車?yán)锍?.4萬公里，生產(chǎn)用碼頭泊位3萬多個，擁有民用機場175個。我國近十年來的大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善為發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進地方產(chǎn)業(yè)升級提供了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。

　　同時，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備提到更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)也有了長足進步，這也使得有效實施區(qū)域物流協(xié)同成為可能。

　　《報告》提出，區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的總體路徑包括兩方面：一方面，通過地方產(chǎn)業(yè)調(diào)整，逐漸實現(xiàn)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展、進一步促使地方產(chǎn)業(yè)集聚、推動地方產(chǎn)業(yè)鏈的形成與擴展，從而促進地方經(jīng)濟發(fā)展。另一方面，通過區(qū)域物流政策的規(guī)劃實施，逐漸實現(xiàn)區(qū)域物流資源的合理配置、區(qū)域物流供給與需求的有效增加、區(qū)域物流集群的高效整合，從而促進區(qū)域物流發(fā)展。

　　《報告》強調(diào)，區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的整個過程中，區(qū)域物流與地方經(jīng)濟要素之間要始終進行協(xié)同互動是關(guān)鍵。

來源：科技日報

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