頻頻爆倉 快遞的“春運”擁堵

　　 一直以來，電商和快遞之間缺少聯(lián)動機制，一直解決不了爆倉的問題，特別電商的促銷活動，短期內(nèi)交易額越大對快遞行業(yè)的發(fā)展越不利，最終傷害的還是消費者的利益。

　　春節(jié)臨近，快遞行業(yè)爆倉、延誤等問題再次顯現(xiàn)，而節(jié)假日快遞延誤或者春節(jié)休息的慣例或?qū)⒈桓膶憽?

　　近日，中國快遞協(xié)會發(fā)布了《春節(jié)法定假日期間快遞服務指導規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范），要求各企業(yè)在春節(jié)期間保證派送服務，每天不得低于6個小時，已收寄快件要及時妥善處理，不得滾存和積壓。

　　節(jié)日綜合癥

　　隨著網(wǎng)絡購銷日益走俏，各大網(wǎng)絡商家在節(jié)日期間紛紛展開促銷攻勢，爭奪市場份額。然而一貫以方便、快捷為特點的快遞業(yè)卻頗不“給力”，讓網(wǎng)購出現(xiàn)了節(jié)日“擁堵癥”。節(jié)假日快遞爆倉由來已久，并不是什么新生事物，但是每年的爆倉事件卻在重復上演著。

　　“進入1月份以來，每天收發(fā)件數(shù)逐天在增加，而人手有限，快遞員根本就忙不過來，收發(fā)延遲也是沒辦法，每年這個時候都一樣?！鄙晖爝f的小劉告訴記者。

　　記者從鄭州市多家快遞公司的快遞員處了解到，近段時間，快遞公司貨物成堆，全部人員都派出去。“都是過年鬧的，要是每個月都能平均一點就好了?！敝型爝f公司秦經(jīng)理抱怨說。

　　最新統(tǒng)計顯示，2011年河南省快遞企業(yè)發(fā)件量突破8000萬件，目前內(nèi)陸城市中，鄭州市的進件量僅次于北京。

　　 “2011年11月13日這一天，申通的進件量就達26萬件，出件量6萬件。”河南申通快遞負責人劉麗介紹。

　　看似火爆的生意，卻讓快遞公司倍感壓力。

　　“元旦的件還有積壓的，淘寶做了雙十一、雙十二等多個促銷活動，使得收件、出件量劇增，每天起早貪黑送快遞，回家就想往床上躺?！鄙晖爝f紅旗路負責人告訴記者。

　　快遞hold不住

　　圣誕、元旦、春節(jié)三節(jié)相連， 快遞業(yè)不堪重負，頻頻爆倉，而淘寶不少商家也紛紛在首頁打出“快遞出現(xiàn)爆倉，耐心等貨”之類說明。

　　按照慣例，每年春節(jié)前一周到兩周，大量的網(wǎng)店就開始關(guān)門過年了。而《規(guī)范》要求，各企業(yè)在春節(jié)期間保證派送服務，每天不得低于6個小時。但是新政策如何執(zhí)行，又有誰監(jiān)督，目前還不得而知。

　　記者電話聯(lián)系韻達快遞謝經(jīng)理，他表示到陰歷二十三左右就不收件了。

　　當記者提到《規(guī)范》要求今年春節(jié)不放假時，謝經(jīng)理表示：“估計公司會留有值班的，我們這些網(wǎng)點應該會放假，因為快遞員都是外地來打工的，過年肯定會回家，沒人愿意待在這里，這段時間工人太累，現(xiàn)在都有人著急回去了，連臨時的都不好招，我們也很發(fā)愁?！薄?

　　業(yè)內(nèi)人士表示，大型快遞公司爆倉壓力較小，而大多數(shù)中小型快遞公司壓力比較大。

　　《規(guī)范》不具備強制性，也是目前快遞公司并不在意的主要原因，更重要的是，快遞行業(yè)年關(guān)人力資源缺乏和業(yè)務量劇增之間的矛盾難以調(diào)和，于是紛紛選擇了逃避。

　　“例行擁堵”何時終結(jié)

　　電子商務的發(fā)展，讓快遞服務迅速融入人們的生活。

　　“小快遞大民生?！?011年12月9日召開的全國快遞業(yè)旺季生產(chǎn)電視電話會議上，國家郵政管理局有關(guān)人士這樣總結(jié)。

　　而每年節(jié)假日的爆倉事件，著實無法讓快遞公司對“春運”樂觀起來。爆倉讓中小型快遞公司很無奈，而國家郵政總局在《規(guī)范》中要求春節(jié)不放假更讓他們頭疼。

　　國家郵政局在2012年春節(jié)前業(yè)務旺季保障工作會議上提出，各快遞企業(yè)在業(yè)務旺季期間不得擅自停收或停投快件。否則，要交回快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。

　　據(jù)悉，往年春節(jié)，只有快遞業(yè)前兩名EMS和順豐速運兩家公司在死撐，其余大部分企業(yè)都在春節(jié)歇業(yè)。

　　“快遞經(jīng)營許可證是快遞企業(yè)的身份證，交回這個證還能不能再拿回來就難說了，可是正常營業(yè)就意味著虧損，也很難在各網(wǎng)點實施，春節(jié)放不放假真是很糾結(jié)?！鄙晖爝f公司一位負責人說。

　　電子商務在成為重要經(jīng)濟形式和流通方式的同時，快遞服務作為第三方，也日益將消費者與電商平臺更為緊密地聯(lián)系在了一起，但是二者似乎總是缺少默契。

　　快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示：“電商和快遞之間的關(guān)系比較畸形，一直以來，電商和快遞缺少聯(lián)動機制，所以一直解決不了爆倉的問題，如果聯(lián)動機制不盡快建立起來，爆倉現(xiàn)象會一年比一年嚴重，電商應該引以為戒，促銷當天的交易額越大對物流行業(yè)的發(fā)展越不利，最終傷害的還是消費者的利益?！?/p>

來源：經(jīng)濟視點報

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