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　　2011年12月23日，海南港口貨物吞吐量突破1億噸，集裝箱吞吐量達108萬標準箱，成為內外貿齊步發(fā)展的北部灣區(qū)域龍頭樞紐港。這是海南物流發(fā)展具有里程碑意義的重要一天。海南的集裝箱吞吐量從不足1萬標箱到50萬標箱用了20多年的時間，而在國際旅游島上升為國家戰(zhàn)略后，吞吐量從50萬標箱到100萬標箱僅僅用了2年。而?？谧鳛榄偙敝劓?zhèn)，在物流業(yè)發(fā)展中同樣發(fā)揮著愈來愈重要的作用，幾大物流項目相繼開建。在“十二五”期間，全省物流業(yè)將得到更多、更快、更大、更好發(fā)展。

　　1 古老產業(yè)延續(xù)至今 物流作用日趨明顯

　　在全球經濟化的今天，物流的作用是巨大而明顯的，它極大地節(jié)約了企業(yè)的成本。以我們的生活為例，許多人正在使用的手機，芯片產自美國，屏幕產自韓國，外殼產自印度，而組裝卻是在中國。作為一種古老、傳統、隨著商品經濟發(fā)展而發(fā)展的經濟活動，物流是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確、及時、安全、保質保量、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。

　　經濟學家指出，從世界范圍來看，發(fā)達國家的物流也較發(fā)達，且其物流業(yè)的增長方式已經由高運量增長轉向高營業(yè)收入增長。我國從上世紀80年代中期對現代物流業(yè)進行研究與扶持，目前已取得不菲成效，并形成了以鐵路、公路、水運、空運為體系的主要運輸方式。

　　物流在海南的經濟發(fā)展中同樣發(fā)揮著不容忽視的作用。遍數全省，在港口附近的城市都已發(fā)展成為區(qū)域性的經濟、旅游中心。比如，省會海口市的生產總值、財政收入均占全省的三分之一以上；澄邁縣老城開發(fā)區(qū)依托馬村港的優(yōu)勢，發(fā)展成為全省占地面積最大的經濟開發(fā)區(qū)；東方市依托八所港發(fā)展成全國最大天然氣化工城；洋浦港使洋浦經濟開發(fā)區(qū)成為中國南方重要的石油加工與石油化工、林漿紙一體化基地和全省集裝箱專用碼頭；三亞10萬噸國際郵輪碼頭，改變了海南不能?？繃H郵輪的歷史。同時，港口貨物吞吐量的迅速增長，也促進了二、三產業(yè)的發(fā)展。

　　2 物流項目相繼開建 ?？趨^(qū)位優(yōu)勢明顯

　　海南四面環(huán)海，與其他運輸方式相比，海運具有先天優(yōu)勢，進出島90%的貨運量和60%以上的客運量是通過港口完成的。

　　胡錦濤總書記在海南考察時曾深情寄語，要充分發(fā)揮海南的區(qū)位、資源、政策優(yōu)勢和僑鄉(xiāng)特色，大力拓展對內對外開放的廣度和深度。要積極參與中國-東盟自由貿易區(qū)建設和環(huán)北部灣的經濟合作，努力打造面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地。

　　目前，海南的海洋運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，已經形成“四方五港”的基本格局，港口貨物吞吐量也由建省時的826萬噸增至2011年的1億噸。如今，海南主要港口每月的吞吐量相當于建省前全年吞吐量的總和。截至2011年底，海南港口貨物吞吐量是建省時的13倍。

　　據海南省交通運輸廳副廳長周文雄介紹，海南省海岸線總長1618公里，規(guī)劃建設港口使用岸線184.03公里，現基本形成北有?？诟?，西有洋浦港和八所港，南有三亞港，東有清瀾港，南北呼應、功能齊全、深水泊位眾多的港口布局。沿海已建成港口泊位143個，萬噸級泊位已增至34個。目前，我省已形成了以航運為主，鐵路、公路、空運為輔的較為成熟完整的現代物流體系。

　　?？谧鳛榄偙敝劓?zhèn)、寶島明珠，以及連接我省與內地省份的橋頭堡與中轉橋梁，在物流業(yè)發(fā)展中同樣發(fā)揮著愈來愈重要的作用。海口市委、市政府敏銳革新的創(chuàng)新意識和恰如其分的自身定位也為?？诘奈锪靼l(fā)展蒸蒸日上更添一把火。

　　記者了解到，目前?？谑姓邶埲A區(qū)城西鎮(zhèn)丁村建設總投資約70億元的“海南現代美居生活物流園”。該園占地面積約903畝，總建筑面積約140萬平方米，建設內容包括小商品類、家居裝飾建材類、商務中心及配送中心等。

　　同時，?？谑辛硪恢攸c項目海南中商農產品中心市場也預計于2012年底全部竣工。項目總規(guī)劃用地約1600畝，主要建設內容有高溫保鮮冷庫、瓜果蔬菜蛋禽交易大廳、加工配送間、物流園區(qū)等。

　　2011年12月25日，總投資4億元的?？诰C合保稅區(qū)物流基地港航項目也舉行了開工儀式。建成后，該園可實現年物流處理量140萬噸。

　　3 政策扶持物流發(fā)展 十二五或再創(chuàng)新高

　　“十一五”時期，我省的物流業(yè)取得了長足發(fā)展，物流需求快速增長，運行效率有所提高，基礎設施不斷完善，為保證經濟平穩(wěn)發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。采訪中，專家表示物流業(yè)的發(fā)展壯大與省委省政府的政策扶持離不開。

　　比如，為促進港航業(yè)的健康發(fā)展，省政府近年來已將港口的行政管理權下放給市、縣政府管理。目前在港口投資體制改革方面，海南已形成了以“政府補助資金帶動，中央企業(yè)為主，地方企業(yè)為補充”的格局。這些政策的實施，使得企業(yè)投資港口或專用碼頭的積極性明顯提高，華能、金光、中石化、中海油等大公司紛紛在海南投資建設專用碼頭，以滿足自身的運輸需求。

　　我省在《海南十二五發(fā)展規(guī)劃》中已經明確提出，要加快發(fā)展現代物流業(yè)。規(guī)劃稱，“十二五”期間將整合港口、鐵路、高速公路、機場等資源，大力發(fā)展航運、中轉等業(yè)務，建立完善的交通運輸體系，加快發(fā)展國際物流和保稅物流，將海南打造成為面向東南亞、背靠華南腹地的航運樞紐、物流中心和加工基地；加強對物流業(yè)發(fā)展的政策研究，并及時出臺相關的扶持政策。

　　海口市副市長袁光平在海口二十大重點項目專場推介會上也表示，?？凇笆濉逼陂g物流業(yè)發(fā)展目標和任務為：重點建設“三大物流園區(qū)”、“五大物流中心”和“五個專業(yè)配送中心”。到2015年，使集裝箱運輸達到150萬標箱，空港吞吐量達到30萬噸。

　　業(yè)內人士告訴記者，令物流業(yè)人士感到欣喜的是，隨著海南國際旅游島建設上升為國家戰(zhàn)略，海南的物流發(fā)展取得了突飛猛進的發(fā)展。以海南的港航業(yè)為例，海南的集裝箱吞吐量從不足1萬標箱到50萬標箱用了20多年的時間，而從50萬到100萬標箱，僅僅用了兩年時間。這是海南國際旅游島建設的重要成果之一，也是海南邁向區(qū)域性國際航運樞紐征程的一次新跨越。

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