成為長三角南翼重要的區(qū)域綜合性物流中心

　　“地球很大、世界很小”。日益發(fā)達的交通，讓人與人之間的距離顯得不再那么遙遠，我們足不出戶就可以從快遞員手中接過各種消費品。我們的生活變得如此便捷，與快速發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)關系緊密，其實，為千家萬戶進行消費品配送就屬于現(xiàn)代物流的內容之一，而現(xiàn)代物流還包涵著更豐富的內涵，它是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產業(yè)。

　　現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代產業(yè)鏈的關鍵節(jié)點，對經濟發(fā)展的貢獻和帶動作用日益增強，推進蕭山現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對于調整經濟結構，提升城市綜合服務功能，建設資源節(jié)約型、低碳型社會具有十分重要的意義。為此，我區(qū)制定了發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，預計到2015年，物流業(yè)增加值力爭實現(xiàn)90億元，年均增幅14％，有效帶動全區(qū)制造業(yè)的提升和現(xiàn)代服務業(yè)的快速發(fā)展，努力使蕭山區(qū)成為長三角南翼重要的區(qū)域綜合性物流中心和華東地區(qū)重要的航空物流樞紐中心。

　　公路港平臺建設模式值得借鑒

　　“十一五”期間，蕭山的物流業(yè)從單純依靠公路、鐵路簡單貨物運輸發(fā)展到公路港、航空、水運、海運、快遞、配送倉儲、期貨交割、保稅等多門類經營模式；在形式上由企業(yè)小而全的自備車隊運輸，逐步發(fā)展成提供專業(yè)服務的物流公司，形成了提供市場平臺的第四方物流。

　　我區(qū)更是有不少企業(yè)在物流業(yè)上開拓創(chuàng)新，比如傳化公路港物流發(fā)展有限公司早在10年前，便進行了積極探索與研究，創(chuàng)新出了公路港物流平臺的模式，并在蕭山投資運營了全國首個公路港物流基地。隨著公司對于基地運營的不斷深入，傳化物流認識到公路物流短板的提升關鍵不僅是運輸節(jié)點的形成，更要使各公路運輸節(jié)點實現(xiàn)網絡化發(fā)展。因此，2005年以后，傳化物流又開始在東部發(fā)達地區(qū)蘇州及西部欠發(fā)達地區(qū)成都開始了大膽的連鎖復制嘗試，分別投資建設了成都基地和蘇州基地。

　　目前，兩基地都實現(xiàn)了開業(yè)運營，現(xiàn)逐漸成為了西南區(qū)域及蘇南區(qū)域的重要公路物流樞紐，傳化公路港全國網絡化雛形也初顯。10年的探索實踐，傳化公路港模式也逐漸被行業(yè)和社會所認可，傳化公路港物流模式獲得了“國家管理創(chuàng)新成果一等獎”，也成為了國家交通部和浙江省省部共建物流項目重點扶持的模式。2010年，傳化公路港物流各基地平臺集聚了物流企業(yè)共2000多家，整合車輛70多萬輛，日發(fā)布交易信息20000多條，服務于9萬多家工商企業(yè)，累計實現(xiàn)營業(yè)額近63億元。預計2011年平臺營業(yè)額能突破100億元。

　　傳化公路港物流模式打造的“以信息交易為核心、以公路運輸為依托、以國內物流為基礎”的物流企業(yè)集群發(fā)展平臺，通過集聚“物流服務、物流設施設備和物流需求”三大資源，整合各類管理服務資源，成功培育了一批第三方物流企業(yè)，開發(fā)了一套社會車輛組織化管理的模式，探索出一條制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的新途徑，為公路物流的轉型升級和物流產業(yè)發(fā)展找到了一種有效的新模式。

　　優(yōu)化布局 推動物流快速發(fā)展

　　除了傳化物流，我區(qū)還有不少企業(yè)在現(xiàn)代物流方面發(fā)展迅速，如華瑞物流、雙馬貨運、海洲國際、順豐速運等，而為了能讓我區(qū)擁有更多具有自身特色、發(fā)展?jié)摿薮蟮奈锪髌髽I(yè)，未來五年的發(fā)展藍圖已經勾勒出來。

　　我區(qū)將大力發(fā)展第三方物流、第四方物流、空港物流、公路物流、鐵路物流和水路物流，構建現(xiàn)代物流產業(yè)體系，為現(xiàn)代產業(yè)發(fā)展提供物流支撐。要充分借助優(yōu)越的海、河、陸、空立體交通網絡優(yōu)勢，以物流企業(yè)為主體、物流網絡為基礎、信息技術為手段、現(xiàn)代物流理念為指引，構建物流總部集聚、大宗商品交易、海陸空聯(lián)動集疏運、金融信息中介支撐“四位一體”綜合物流服務體系。著力引進和培育具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，研究供應鏈產業(yè)發(fā)展，加快現(xiàn)代物流的市場體系、基礎設施體系和信息體系建設，提升物流的社會化、專業(yè)化服務水平。

　　事實上，我區(qū)也具有發(fā)展物流的基礎和實力，“十一五”時期，我區(qū)物流業(yè)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，物流業(yè)增加值年均增長19.5%，2010年全區(qū)實現(xiàn)物流業(yè)增加值47億元，分別占全區(qū)服務業(yè)增加值和生產總值的11.2%和3.9%。2010年，蕭山機場旅客吞吐量突破1700萬大關，貨郵吞吐量突破28萬噸，位居全國前列，公路貨運量7450.2萬噸，貨運周轉量1483085萬噸公里。內河航道86條，通航總里程近800公里，其中四級航道42.85公里，內河港口吞吐量達到927萬噸/年。在冊船舶813艘，總量近30萬載重噸，其中新增沿海船舶7艘，計14萬載重噸。

　　為了更好發(fā)展我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化布局是非常重要的一環(huán)。我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)將打造“1234”空間布局，有利推進物流業(yè)發(fā)展。所謂“1234”布局是指“一平臺、二航道、三樞紐、四節(jié)點”的物流服務性網絡體系，用以構建物流總部集聚、大宗商品交易、海陸空聯(lián)動集疏運、金融信息中介支撐“四位一體”綜合物流服務體系?！耙黄脚_”是指物流公共信息平臺，“二航道”指大江東航道、杭甬運河航道；“三樞紐”包括空港物流綜合樞紐、東部物流綜合樞紐和南部物流綜合樞紐；“四節(jié)點”是指紡織行業(yè)現(xiàn)代物流配送中心、紙業(yè)交易中心、新農都物流中心和蕭山糧食物流中心。

來源：蕭山網-蕭山日報 　

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