鐵路運(yùn)輸部首次整車修造圓滿完成

　　日前，記者在鐵路運(yùn)輸部車輛廠看到，睡了幾年“大覺”的兩臺報廢電力機(jī)車，經(jīng)過這個廠工程技術(shù)人員歷時8個月的修造后，即將重回鐵軌為煤炭運(yùn)輸快速“奔跑”。據(jù)了解，這是鐵路運(yùn)輸部建企以來進(jìn)行的首次整車修造，它的圓滿完成，為鶴崗礦區(qū)煤炭運(yùn)力的提升作出了突出貢獻(xiàn)。

　　近一年來，在鶴崗礦區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營形勢明顯好轉(zhuǎn)，“南煤北調(diào)、北煤南調(diào)”戰(zhàn)略對鐵路運(yùn)力提出了更高要求，動力車數(shù)量不足。在這種情況下，鐵路運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)審時度勢，提出了“改革改造，科技創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，決定對兩臺礦山報廢電力機(jī)車進(jìn)行修復(fù)改造。負(fù)責(zé)電力機(jī)車、貨車和自翻車“三車”檢修的車輛廠從今年1月份起承擔(dān)了這一任務(wù)。這兩臺電力機(jī)車是上世紀(jì)80年代初從原民主德國購置的，報廢后已經(jīng)擱置了多年，其原有配件大多已經(jīng)在前些年用于其它車輛的組裝，現(xiàn)存能夠通過維修實(shí)現(xiàn)再利用的配件數(shù)量不到全部數(shù)量的10%。但如果外購?fù)阮愋偷男码娏C(jī)車，每臺需要480萬元。面對困難，車輛廠干部職工決心提高執(zhí)行力，內(nèi)部挖潛，發(fā)揮他們幾十年來積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和加工能力，組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在機(jī)車拆卸、工藝確定、維修制造過程中堅持一切按圖紙施工、一切按工藝流程作業(yè)、一切按規(guī)章制度執(zhí)行、一切按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，其中制動機(jī)、空氣壓縮機(jī)等主要配件采用了目前國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，使修造后的機(jī)車質(zhì)量不亞于新購機(jī)車。該廠負(fù)責(zé)人給我們算了這樣一筆賬：在這次整車修造中，每臺機(jī)車的承載能力超千噸、需要改造自制6000多個配件，其中每臺車頭所需的4根拉條在市場上買不到，他們就自己設(shè)計加工，僅鍛打料便在1噸以上。由于是使用自己的人力、自己的技術(shù)、自己的材料，每臺機(jī)車的成本為240萬元，比購置新機(jī)車節(jié)約一半資金，此次整車修造就相當(dāng)于用買一臺車的錢增加了兩臺車，而且比計劃提前了3個月完成工期。據(jù)悉，這兩臺機(jī)車已開始進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)和綜合試運(yùn)，試運(yùn)情況良好，將于9月中下旬相繼投入正常運(yùn)行。

來源： 鶴崗日報 　　　 作者： 王功海 　

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