打造物流“航母”解貨源緊缺之困

　　本報23日刊發(fā)《甘肅物流發(fā)展遇貨源緊缺“瓶頸”》—文后，引起了物流界人士的高度關(guān)注，眾多人士紛紛出謀劃策，利用通道優(yōu)勢、建設(shè)無水港解決物流之困的策略浮出水面。

　　無獨有偶，本月19日國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，明確指出對物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要給予土地優(yōu)惠、資金等方面的大力支持。這—政策的出臺，讓眾多人士對甘肅物流“航母”建設(shè)充滿了期待。

　　整合周邊資源的呼吁

　　有數(shù)據(jù)顯示，每年青海有1000—1500萬噸的純堿及其它物資無法有效運輸，成為制約青海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

　　同時，新疆也是一個資源相對豐富的省份，特別是富產(chǎn)煤炭?！叭ツ晡沂∶禾績r格最高的時候，新疆的煤炭每噸僅100多元，但是只能在礦上冒煙，無法運到我省銷售?！弊雒禾可獾睦罾习逭f。

　　甘肅龍馬物流有限公司總經(jīng)理李金城表示，一方面是我省物流面臨缺貨，一方面又是周邊省份存在大量可利用資源，為什么不可以將這些資源整合在一起?

　　其實，早從秦漢開始，甘肅就是中國與西亞、歐洲等地區(qū)進(jìn)行商貿(mào)往來、文化交流的重要通道。

　　目前，甘肅仍然是新疆、西藏、青海等省區(qū)物資進(jìn)出的主要通道，每年有大量的物資通過甘肅西進(jìn)東出。

　　李金城的想法是，甘肅應(yīng)該很好地利用通道優(yōu)勢，將周邊地區(qū)的資源整合起來，把蘭州建成西北物資的分撥基地，解決物流業(yè)目前存在的困難。

　　國家物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)也認(rèn)為，這是目前解決甘肅物流難題的一項有效措施。

　　他認(rèn)為，西安依靠從連云港到阿姆斯特丹的歐亞大陸橋建立起了國際港務(wù)區(qū)，蘭州可以圍繞西安國際港務(wù)區(qū)建立次級物流基地，整合周邊地區(qū)資源，特別是對進(jìn)出新疆、西藏和青海的資源在這個基地進(jìn)行有效的整合。

　　甘肅省物流學(xué)會副會長譚克東表示，甘肅物流該到出現(xiàn)“馬太效應(yīng)”的時候了，應(yīng)該有大的物流公司對現(xiàn)有資源進(jìn)行整合。

　　打造西北分撥基地的嘗試

　　眾多專家紛紛認(rèn)為，建立無水港不僅將解決貨源短缺的問題，更能促進(jìn)甘肅物流的發(fā)展壯大。

　　一位長期關(guān)注甘肅物流的社會觀察家認(rèn)為，這種集貨源、生產(chǎn)企業(yè)、服務(wù)信息平臺、標(biāo)識碼等現(xiàn)代物流園區(qū)于一身的港務(wù)區(qū)，將最大限度解決甘肅物流領(lǐng)域目前存在的貨源不足、信息不暢、倉儲加工附加值不高、有效運輸?shù)拖碌雀鱾€方面的問題，是提高甘肅物流水平的一個主要步驟和措施。

　　“這將使已經(jīng)在西北區(qū)域衰落的甘肅物流重新占據(jù)新的市場和份額。”該人士最后說道。

　　遠(yuǎn)成物流集團(tuán)甘肅分公司于松江經(jīng)理也認(rèn)為，如果真的建成無水港，在3—5年中，甘肅物流將會有一個質(zhì)的提高。

　　其實政府早就著手這方面的工作。2006年，甘肅已把物流業(yè)作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項重要戰(zhàn)略，作為轉(zhuǎn)變增長方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一項重大任務(wù)。甘肅省商務(wù)廳率先提出在蘭州建立“蘭州青藏物流園區(qū)”的設(shè)想，并積極開展籌備工作。

　　一位觀察人士告訴記者，2006年時，蘭州市政府提出用5至15年的時間，建設(shè)9大物流園區(qū)、2個物流配送中心、1個物流中轉(zhuǎn)樞紐，“搭建3個平臺，構(gòu)筑三大體系”，并且將依托鐵路集裝箱中心站、鐵路編組站、公路集裝箱中轉(zhuǎn)站的建設(shè)和青藏鐵路的開通，形成蘭州青藏物流園區(qū)。

　　“但是5年時間過去了，規(guī)劃中的東西并沒有實現(xiàn)”，該人士說，“蘭州沒有建起真正的青藏物流園區(qū)，相反，卻在進(jìn)藏物資的輸轉(zhuǎn)中逐漸被西寧超越?！?/p>

　　期待物流“航母”的出現(xiàn)

　　2010年，甘肅物流業(yè)迎來了一次絕好的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)年5月份，國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步支持甘肅地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，明確指出要大力扶持甘肅物流業(yè)發(fā)展。

　　根據(jù)這一利好政策，蘭州市當(dāng)年啟動了龐大的物流“航母”建造計劃。規(guī)劃在西郊區(qū)的東川建成占地面積達(dá)245平方公里，集蘭州鐵路集裝箱中心站、蘭州鐵路貨運中心、蘭州“無水港”、蘭州公路集裝箱中心站四大項目于一體的蘭州東川國際物流產(chǎn)業(yè)園。

　　根據(jù)規(guī)劃藍(lán)圖，這個集倉儲物流、出口加工、保稅區(qū)、新材料、新能源、商貿(mào)住宅、公共設(shè)施為一體的“龐然大物”，將吸引人流、物流、信息流和資金流加快向園區(qū)集聚，成為連接亞歐大陸橋的重要戰(zhàn)略通道和連接西南、西北的重要交通樞紐。

　　“一旦這個園區(qū)建成，將徹底改變我省物流業(yè)小、亂、散的局面，使還處在依賴資源初級階段的甘肅物流上升到一個新的發(fā)展水平。”一位媒體記者如此評價。

　　然而，據(jù)接近項目建設(shè)的人士介紹，雖然目前東川國際物流產(chǎn)業(yè)園已完成可研報告，但什么時候開工建設(shè)還是一個未知數(shù)。

　　就在東川正在醞釀中時，一個利好消息再次讓大家對蘭州物流園區(qū)的發(fā)展燃起了希望的火苗。

　　8月19日出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》明確指出，對物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要給予土地優(yōu)惠、資金等方面的大力支持。

　　眾多業(yè)內(nèi)人士殷切期盼，借著國家優(yōu)惠政策之力，甘肅物流能邁上一個新的臺階。

來源：甘肅經(jīng)濟(jì)日報

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