中國電商自建物流 資本游戲或大勢所趨

　　從世界電子商務企業(yè)發(fā)展來看，自建物流體系始于亞馬遜。隨著中國電子商務市場的不斷發(fā)展，電商企業(yè)不斷發(fā)展壯大，加之多輪融資為自建物流提供了豐富的資金支持，面對業(yè)務規(guī)模的不斷擴張，每日成單量的迅猛增加，自建倉儲物流已經成為大型電商爭相競技的場所。部分電商企業(yè)的一輪輪融資，不斷宣稱自建物流配送系統與平臺，不禁令人生疑，中國電商自建物流是資本游戲還是大勢所趨？

　　四大因素促使中國電商企業(yè)自建物流系統與平臺

　　從中國自建物流的電子商務企業(yè)來看，自建物流的動因主要有以下四點：

　　一亞馬遜自建物流模式的成功成為眾多電商企業(yè)的標桿。電商企業(yè)自建物流模式的典范是美國網上零售商亞馬遜，亞馬遜憑借其較高的IT技術水平，投入巨資興建物流，除滿足自身物流需求外，還為其他企業(yè)提供供應鏈管理服務，這種模式已經成為中國電商的發(fā)展方向之一。

　　二服務層面的競爭及成本控制加速電商企業(yè)物流自建速度。從中國電子商務市場發(fā)展階段來看，各類電子商務企業(yè)競爭加劇，已經從單一產品、價格的競爭發(fā)展到服務層面的競爭，為了搶占用戶，增加用戶粘性，電商企業(yè)通過加強電商“最后一公里”建設，提升用戶體驗。此外，盡管資金物流短期內對資金的占有率較大，但是長遠來看，通過物流的管控，企業(yè)可以節(jié)省成本。

　　三自建物流增加電商企業(yè)的主控性。一方面，自建物流的電商企業(yè)可以通過自有的物流進行新業(yè)務的推廣和品牌的宣傳，對已購用戶進行再次營銷，提升再次購買的可能性及用戶粘性。第三方物流公司無法完全滿足，電子商務企業(yè)可以通過自有配送隊伍的上門機會，進行其他服務和產品推介。在紅孩子成立之初，這種自配物流加之企業(yè)產品營銷的形式就已經出現，并取得了良好的市場反饋。

　　四自建物流可以提升資金的回流速度。目前，盡管第三方支付市場用戶群不斷擴大，但是貨到付款一直是部分用戶比較青睞的支付方式。自建物流，對于電商企業(yè)來說，縮短了資金的周轉速度，提升了企業(yè)資金的利用率。

　　典型電商企業(yè)融資與物流建設提速“相映生輝”

　　從電商“大佬”們一面加緊募集資金，一面投巨資自建物流平臺的現狀中，無不體現物流成為電商企業(yè)發(fā)展命脈的動向。以京東為例，京東是中國最早明確自建物流策略的電商企業(yè)之一。一方面，與京東電商業(yè)務的快速發(fā)展強相關；另一方面，也與京東選取亞馬遜作為標桿企業(yè)加以比對相關聯。許久之前，從京東緊鑼密鼓的物流建設中，清科研究中心就已經洞察到京東物流開放的未來，其電商業(yè)務線擴展為“商城+物流”模式。旋即，2011年7月，京東即公布開放物流平臺策略。

　　當然，自建物流并非是大電商企業(yè)的專利，垂直的電商企業(yè)也加緊物流建設的步伐，如樂淘、馬薩瑪索、天天購物等企業(yè)。不過，每一波的物流平臺建設之際，我們都不難發(fā)現資本推波助瀾的身影。

　　自建物流提升電商企業(yè)產業(yè)鏈掌控能力的同時，壓力巨大

　　目前，中國電子商務企業(yè)雖然交易規(guī)模較大，但大部分電商并未實現盈利。大量外部資本的涌入，為電商的發(fā)展注入了持續(xù)發(fā)展的動力。不過，資本更為關注電商的用戶量、交易規(guī)模、利潤空間等，對于以物流為主的基礎設施建設熱情度不高，態(tài)度較為謹慎。此外，電商企業(yè)可能與資本方存在對賭行為，這種對賭需要用持續(xù)增長的交易規(guī)模說話，為此，興建物流的大中型電商企業(yè)面臨的資本壓力仍然較大。

　　此外，倉儲物流的選址與興建是需要較長時間的，投入期較長即需要牽制大量的資金。此外，電商企業(yè)的發(fā)展速度遠遠超于物流的建設速度，一定時間內，自建物流系統是無法發(fā)揮作用的。加之物流行業(yè)專業(yè)性有限，中國電商自建物流之路漫漫，短期壓力較大。

來源：中國電子商務研究中心

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