集裝箱租賃保持增長(zhǎng)

　　航運(yùn)業(yè)近期面臨調(diào)整，而航運(yùn)相關(guān)的集裝箱租賃公司卻保持更快更好的增長(zhǎng)。有分析認(rèn)為，集裝箱租賃屬租賃類經(jīng)營(yíng)特質(zhì)，為類財(cái)務(wù)公司，而租賃物則為集裝箱，其需求主要由國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)需求帶動(dòng)，受班輪公司運(yùn)輸市場(chǎng)的影響較小。過(guò)去30年全球貿(mào)易量呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)亦將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，因此，總體租箱需求亦將持續(xù)增長(zhǎng)。

　　受航運(yùn)業(yè)周期性影響微

　　集裝箱租賃公司與班輪公司相比，具有周期性弱、風(fēng)險(xiǎn)低、業(yè)務(wù)穩(wěn)定的特點(diǎn)：租賃公司的租期長(zhǎng)，集裝箱的經(jīng)濟(jì)壽命可以是10年至15年，一般的首次租賃期就達(dá)5至8年，并且續(xù)租率高，現(xiàn)金流穩(wěn)定，可以降低航運(yùn)業(yè)周期性帶來(lái)的影響；當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)的大型集裝箱租賃公司的利用率都高達(dá)90%以上。

　　租箱的長(zhǎng)期回報(bào)率高，明顯高于航運(yùn)公司，原因在于租金及租箱的條款決定其高利潤(rùn)：租金和箱價(jià)掛恥，受鋼材價(jià)格、造箱人力成本的不斷上升，集裝箱價(jià)格不斷提高，推動(dòng)了集裝箱租金的上升；而且租箱公司擁有有利于租箱公司的提箱和還箱條款以減少運(yùn)營(yíng)成本。

　　船隊(duì)擴(kuò)張 租箱需求旺

　　歷史數(shù)據(jù)顯示在經(jīng)濟(jì)下滑期間，租箱公司仍然保持平穩(wěn)的收入，經(jīng)過(guò)海嘯之后，全球經(jīng)濟(jì)，特別是集裝箱貿(mào)易，重新步入了穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全球的班輪公司隨即擴(kuò)大各自的船隊(duì)，船隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大，與此同時(shí)，班輪公司資金收緊，使其更依賴租箱；此外，船舶大型化成為船東減低單箱成本的共同選擇，使集裝箱周轉(zhuǎn)率下降；同時(shí)，船舶節(jié)能減速航行意味著集裝箱周轉(zhuǎn)率下降，由此帶來(lái)了對(duì)箱體的進(jìn)一步需求；在船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)張的背景下，班輪公司持續(xù)受到資金壓力，為此將增加租箱的需求，帶動(dòng)出租率的上升。而在供應(yīng)方面，集裝箱租賃行業(yè)現(xiàn)處于高集中度，可以保證穩(wěn)定的供給。

　　2010年，亞洲已經(jīng)成為全球集裝箱貿(mào)易量最大的地區(qū)，亞洲未來(lái)5年的復(fù)合年增長(zhǎng)率高于其他地區(qū)，同時(shí)，亞洲已成為全球最大及增長(zhǎng)最快的集裝箱貿(mào)易地區(qū)。而在中國(guó)內(nèi)地，港口吞吐量占到了全球的30%，使中國(guó)內(nèi)地在全球集裝箱貿(mào)易行業(yè)中扮演著重要的角色。

來(lái)源：香港文匯報(bào)　

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