據(jù)全球最大的船舶經(jīng)紀(jì)公司——英國(guó)百力馬公司(Braemar Seascope)預(yù)計(jì),2012年全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將增長(zhǎng)9.5%。
英國(guó)百力馬公司發(fā)布在其最新的集裝箱船隊(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告中介紹,2012年集裝箱船管理者計(jì)劃新接收的集裝箱船運(yùn)力將破紀(jì)錄。2012年接收的集裝箱船運(yùn)力將在2011年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)約9.5%。
英國(guó)百力馬公司預(yù)計(jì),2012年全球集裝箱船隊(duì)將接收運(yùn)力相當(dāng)于155萬(wàn)標(biāo)箱的集裝箱船,從而使全球集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力達(dá)到1680萬(wàn)標(biāo)箱。2012年全球集裝箱船隊(duì)新增運(yùn)力155萬(wàn)標(biāo)箱將突破2007年創(chuàng)下新增運(yùn)力152萬(wàn)標(biāo)箱紀(jì)錄。這個(gè)記錄將出現(xiàn)在對(duì)運(yùn)力需求疲軟,多條貿(mào)易航線將出現(xiàn)軟定價(jià)時(shí)。
百力馬公司預(yù)計(jì),超大型集裝箱船加入集裝箱船隊(duì)將對(duì)運(yùn)力過(guò)剩的亞-歐航線形成威脅。自去年冬季以來(lái),集裝箱船運(yùn)力過(guò)剩一直在影響著運(yùn)價(jià)。
在2012年將交付的230艘集裝箱中,有59艘的標(biāo)稱運(yùn)力將大于或等于10,000標(biāo)箱,僅這59艘集裝箱船就將使全球集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力增加80萬(wàn)標(biāo)箱。預(yù)計(jì)2011年全球集裝箱船隊(duì)中單船運(yùn)力大于或等于10,000標(biāo)箱的集裝箱船同比將增加70%,2012年將再增加57%。
由于這些超大型集裝箱船中的絕大多數(shù)目前將配備到了亞-歐貿(mào)易航線上,所以2012年加入船隊(duì)的超大型集裝箱船將足以再配備五條航線的運(yùn)力。每條航線可以配備10艘13,000標(biāo)箱集裝箱船。
對(duì)于運(yùn)力小于或等于5,100標(biāo)箱的集裝箱船而言,情況則大不同。對(duì)新建造運(yùn)力小于或等于5,100標(biāo)箱集裝箱船的投入已經(jīng)明顯減少,預(yù)計(jì)在2012年投資增長(zhǎng)3%前,2011年只能增長(zhǎng)2.9%。
自2010年1月份以來(lái),船東已經(jīng)訂購(gòu)了單船運(yùn)力為5,100 標(biāo)箱及其以上集裝箱船170萬(wàn)噸,而同期船東訂購(gòu)的單船運(yùn)力為5,100標(biāo)箱以下的集裝箱船只有40萬(wàn)標(biāo)箱。
按運(yùn)力計(jì)算,全球集裝箱船隊(duì)訂購(gòu)的10,000標(biāo)箱以上的集裝箱船占訂單的49%。相比之下,全球集裝箱船隊(duì)訂購(gòu)的運(yùn)力在5,100標(biāo)箱以下的集裝箱船僅占20%。英國(guó)百力馬公司預(yù)計(jì),2012年全球集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力將增長(zhǎng)9.5%。
英國(guó)百力馬公司稱,由于德國(guó)KG投資市場(chǎng)的船東停止了訂購(gòu)新船。他們對(duì)小型集裝箱船的投資已經(jīng)失去了積極性。然而,英國(guó)百力馬公司預(yù)計(jì),一旦本輪對(duì)后巴拿馬集裝箱船的投資退潮,對(duì)支線集裝箱船的投資將恢復(fù)。
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