航空板塊股價(jià)一周表現(xiàn):高鐵分流小于預(yù)期刺激板塊上漲。上周申萬航空運(yùn)輸指數(shù)上漲5.31%,同期滬深300 指數(shù)僅上漲1.95%。上周市場受到CPI 將在6 月份見頂回落的刺激以及周中央行加息的影響,滬深300 指數(shù)最終在震蕩中小幅上漲。航空板塊個(gè)股則在高鐵分流低于預(yù)期以及國內(nèi)暑運(yùn)旺季形勢良好的刺激下,明顯跑贏市場。我們認(rèn)為市場對航空板塊的信心在逐漸增強(qiáng),去年高基數(shù)擔(dān)憂得到明顯緩解。
航空市場綜述:市場旺季很給力。市場進(jìn)入旺季,表現(xiàn)在價(jià)量齊升,尤其是票價(jià)上升非常明顯。國內(nèi)市場由于運(yùn)力增長較為緩慢,導(dǎo)致國內(nèi)航線票價(jià)增長仍然強(qiáng)勁,說明暑期國內(nèi)出行需求仍然旺盛。與去年不同的是,沒有世博的暑運(yùn)使全國各主要旅游目的地客源增長迅速。京滬高鐵開通第一周,對京滬航線票價(jià)沖擊明顯,但不改變?nèi)珖袌鲞M(jìn)入高潮的趨勢。
國內(nèi)市場:運(yùn)力票價(jià)連續(xù)上升。第27 周國內(nèi)運(yùn)力運(yùn)量較前一周增長3%、5%,客座率為84.7%,平均票價(jià)及客公里收益分別為1032 和0.733 元,較第26 周上升6.3%和1%。
國內(nèi)市場運(yùn)力、票價(jià)連續(xù)四周上漲,運(yùn)力水平已經(jīng)接近春運(yùn)時(shí)的水平,票價(jià)也創(chuàng)出年度新高。我們認(rèn)為今年市場旺季景氣程度將超過去年,客源回流至全國各地后運(yùn)力、票價(jià)將不再受到市場結(jié)構(gòu)的限制,將有更大的上漲空間。
國際航線:運(yùn)力增長顯示需求不足。第27 周國際運(yùn)力運(yùn)量較前一周上升11%、5.8%,客座率下降至81.6%。票價(jià)較前一周上升1%至2083 元,但座公里收益下降10%至0.396。兩艙數(shù)據(jù)中,客座率下降5.8 個(gè)百分點(diǎn)至37.7%,座公里收益較前一周下降21%至0.522 元,收入占比下降至16.8%。國航線明顯回調(diào),運(yùn)力上升、長航線增加,但需求仍然相對不足,國際航線整體表現(xiàn)仍然不佳。
旺季票價(jià)仍有上升空間。未來一個(gè)月國內(nèi)市場仍然將表現(xiàn)出高客座率、高票價(jià)的趨勢。
但客座率將保持在85%附近,不會(huì)有更大的波動(dòng),而票價(jià)水平則有望繼續(xù)上漲。預(yù)計(jì)未來國內(nèi)市場運(yùn)力增長將保持一個(gè)緩慢上升的過程,供不應(yīng)求將主導(dǎo)暑運(yùn)旺季行業(yè)形勢。
京滬高鐵價(jià)量均有分流,但不改旺季大局。京滬高鐵開通第一周,京滬航線上周票價(jià)環(huán)經(jīng)開通前下降12.4%,旅客量減少7.6%,客座率由88%降至82.4%,收入下降19.07%,但運(yùn)力并沒有減少。從數(shù)據(jù)看京滬高鐵對航線的影響非常明顯,大幅度降價(jià)并沒有完全對沖旅客分流。我們認(rèn)為京滬航線雖然盈利水平下降,但仍然優(yōu)于其它航線,票價(jià)最終將穩(wěn)定在下降10%左右,而客座率將維持目前水平。
南方航空:油價(jià)下跌與高鐵分流趨弱。我們預(yù)計(jì)油價(jià)下跌將是大概率事件,而未來高鐵分流也將小于之前的預(yù)期,南方航空是下半年航空板塊首選投資標(biāo)的。預(yù)計(jì)南方航空11-13 年的EPS 為0.68、0.79、0.85 元,以7 月8 日收盤價(jià)計(jì)算PE 為12.2、10.5 、9.7 倍,維持對南方航空“強(qiáng)烈推薦”評級(jí),目標(biāo)價(jià)13 元。
風(fēng)險(xiǎn)提示:宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮政策繼續(xù)以及國際油價(jià)大幅度攀升對航空運(yùn)輸需求影響較大。(儲(chǔ)海)
來源:平安證券
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