低價(jià)競爭難持久 內(nèi)資快遞企業(yè)初長成

　　今年6月份對于國內(nèi)快遞市場來說是不平凡的一個(gè)月，國營的郵政速遞（EMS）、私營的順豐快遞都在這個(gè)月引進(jìn)了新的貨運(yùn)飛機(jī)。與國內(nèi)快遞企業(yè)的不斷壯大相比，外資快遞巨頭在中國國內(nèi)快遞市場上卻呈現(xiàn)出分化的局面。昨日外運(yùn)發(fā)展600270,股吧與德國郵政（DHL）的合資子公司中外運(yùn)敦豪國際航空快件有限公司決定轉(zhuǎn)讓其持有的3家以國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主的下屬公司100%股權(quán)。

　　DHL方面表示，目前中國快遞業(yè)以低價(jià)搶占市場的營運(yùn)方式發(fā)展，導(dǎo)致快遞公司過度關(guān)注價(jià)格和成本，而忽視了服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。城際間快遞的價(jià)格過低，目前這種國內(nèi)快遞市場的競爭方式和發(fā)展環(huán)境，并不適合DHL快遞的進(jìn)一步發(fā)展。

　　低質(zhì)與分散是業(yè)界對國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的共同評價(jià)，低價(jià)競爭的局面雖然能短暫殺傷外資進(jìn)入者，但對國內(nèi)成長中的快遞企業(yè)來說也不利于自身的發(fā)展。中國大陸現(xiàn)有快遞企業(yè)約3000家，其中上規(guī)模的公司并不多，絕大多數(shù)快遞公司還停留在幾十個(gè)人、幾輛車的原始狀態(tài)。而快遞公司之間的價(jià)格競爭導(dǎo)致的服務(wù)缺失在各大媒體上屢有曝光。

　　相比于外資快遞巨頭失意國內(nèi)快遞市場，國內(nèi)部分快遞公司卻顯得游刃有余。

　　不僅包括已經(jīng)買了4架飛機(jī)的順豐快遞，像申通、圓通這類二線快遞也認(rèn)為在當(dāng)前的競爭格局下，外資快遞公司對其并不構(gòu)成太大威脅，外資企業(yè)的管理模式并不適合國內(nèi)市場。

　　但依賴價(jià)格競爭拒外資快遞公司于市場之外的做法恐難長久。首先，國內(nèi)快遞公司要獲得快速發(fā)展就不能總是依靠價(jià)格戰(zhàn)。2009年10月，就在順風(fēng)快遞旗下的順風(fēng)航空開航前一個(gè)月，在北京市場小有名氣的國內(nèi)快遞公司小紅馬快遞宣布正式退出市場，主要原因就是“競爭低端、利潤微薄”。

　　其次是國際快遞巨頭不會甘愿放棄國內(nèi)快遞市場。國際快遞巨頭美國聯(lián)合包裹（UPS）就在加大中國快遞市場的拓展。UPS方面表示，隨著國內(nèi)遞送需求逐漸上升，公司希望加大投入，在一些地區(qū)將原先的國際業(yè)務(wù)與國內(nèi)業(yè)務(wù)適當(dāng)分開。目前，UPS也已經(jīng)向國內(nèi)監(jiān)管部門遞交了經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請。

　　雖然外資巨頭進(jìn)入國內(nèi)快遞市場還面臨許多困難，包括法律法規(guī)、管理文化等各個(gè)方面，但國內(nèi)快遞市場的巨大容量不可能不引起這些公司的注意。同時(shí)，外資公司也有自身的優(yōu)勢，例如廣泛的網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)等等。

　　最重要的是，國內(nèi)成長起來的EMS和順風(fēng)快遞們未來也需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)明確、法規(guī)健全和競爭有序的市場去繼續(xù)發(fā)展。因此，一味利用低價(jià)競爭來阻止競爭對手，對于已經(jīng)有所積累的中國快遞企業(yè)來說，可能是個(gè)損人不利己的行為。

來源：證券時(shí)報(bào) 作者：建業(yè)

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