成都至東南沿海貨運(yùn)速度大幅提升

　　昨日，成都市物流辦與鹽田國(guó)際集裝箱碼頭公司在成都聯(lián)合舉行“新蓉深集裝箱五定班列及鹽田國(guó)際集裝箱碼頭推介會(huì)”。華西都市報(bào)記者在推介會(huì)上了解到，新蓉深集裝箱五定班列將從7月12日起試運(yùn)行。屆時(shí)，成都的貨物只需要60個(gè)小時(shí)便可到達(dá)東南沿海，將較于原來(lái)的運(yùn)輸方式要節(jié)約40多個(gè)小時(shí)。

　　早在2004年4月，在成都、深圳兩市政府的積極推動(dòng)下，蓉深海鐵聯(lián)運(yùn)開(kāi)通了五定班列，經(jīng)過(guò)7年的運(yùn)行，該班列開(kāi)行列數(shù)已經(jīng)達(dá)到每周4-5列。隨著戴爾、英特爾、德州儀器、仁寶、大眾、豐田等一大批財(cái)富500強(qiáng)的知名制造業(yè)企業(yè)落戶(hù)成都，“未來(lái)5年內(nèi)，航空及鐵路貨運(yùn)運(yùn)量將會(huì)大幅增長(zhǎng)?！背啥际形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2010年底，成都市政府積極爭(zhēng)取鐵道部、成都鐵路局、中鐵集裝箱公司等相關(guān)部門(mén)的支持，蓉深兩地又編制了新的列車(chē)運(yùn)行圖和編組計(jì)劃。

　　據(jù)了解，新蓉深集裝箱五定班列從7月12日開(kāi)始試運(yùn)行，8月9日正式運(yùn)行。班列始發(fā)站為成都青白江鐵路集裝箱中心站，通過(guò)成遂渝線、渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線，經(jīng)深圳平湖南直達(dá)鹽田港，全程2182公里，運(yùn)行時(shí)間為60小時(shí)47分鐘。新蓉深班列開(kāi)行初期為每周一列，隨著企業(yè)貨量的增加可以隨時(shí)加開(kāi)。該負(fù)責(zé)人介紹，“成都的貨物不到3天就能抵達(dá)東南沿海，直接可以在碼頭裝船，發(fā)往世界各地?！逼渲?，新蓉深海鐵聯(lián)運(yùn)29天可以到達(dá)歐洲，相較于傳統(tǒng)蓉滬鐵海聯(lián)運(yùn)在總體時(shí)間上節(jié)約8天以上，較江海聯(lián)運(yùn)節(jié)約15天以上，“可以幫助成都的進(jìn)出口企業(yè)節(jié)約大量在途資金成本，成都企業(yè)將與沿海口岸的企業(yè)一樣，可以面對(duì)多變的國(guó)際市場(chǎng)作出快速反應(yīng)?！?

　　成都市物流辦主任陳仲維說(shuō)，成都地處內(nèi)陸，不沿江不靠海，在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，需要不斷改善物流環(huán)境。新蓉深五定班列的開(kāi)通，在深圳與成都之間打造一條“黃金通道”，讓成都因此成為一個(gè)“內(nèi)陸港口城市”，通過(guò)深圳港走向國(guó)際市場(chǎng)，深圳港也憑此成為四川乃至西部地區(qū)進(jìn)出口物資和珠江三角洲入川物資的黃金通道。

　　據(jù)了解，目前成都已經(jīng)開(kāi)行了到阿拉山口、上海、寧波、天津等9條五定班列，未來(lái)還將繼續(xù)開(kāi)行到歐洲、中亞等地的班列。根據(jù)規(guī)劃將在未來(lái)5年把成都打造成為海鐵聯(lián)運(yùn)的“無(wú)水港”，形成西部區(qū)域物流的中心。
　　

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