兩岸空中新航路極大節(jié)約通航時(shí)間和成本

　　兩岸空中新航路極大減少了兩岸航空業(yè)的飛行里程、時(shí)間和成本，１年半即節(jié)約燃油３１萬噸。這是新華社記者從首次兩會(huì)協(xié)議執(zhí)行成果總結(jié)會(huì)上獲悉的。

　　于８日在此間舉行的本次總結(jié)會(huì)，是兩會(huì)復(fù)談三年來雙方首次系統(tǒng)總結(jié)兩會(huì)各項(xiàng)協(xié)議和共識(shí)的執(zhí)行情況。海協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長鄭立中在會(huì)后通過翔實(shí)的數(shù)據(jù)，向兩岸媒體記者介紹了兩岸空運(yùn)相關(guān)協(xié)議簽署以來，對兩岸航空業(yè)特別是臺(tái)灣民航公司所帶來的“利好”。

　?。玻埃埃改辏保痹?，兩會(huì)簽署兩岸空運(yùn)協(xié)議，同意開通臺(tái)灣海峽北線空中航路，建立兩岸空管部門的直接交接程序。（北線直達(dá)航路：西起浙江省東山，向東偏南方向至雙方管制移交點(diǎn)ＳＵＬＥＭ，再沿東南方向轉(zhuǎn)彎鏈接?xùn)|亞經(jīng)臺(tái)灣至東南亞主干航路Ｂ５７６的ＢＥＲＢＡ點(diǎn)，空中距離２７０公里。）兩岸實(shí)現(xiàn)直接雙向通航，極大節(jié)約通航時(shí)間和成本。

　　鄭立中引述統(tǒng)計(jì)數(shù)字表示，北京和上海至臺(tái)北的飛行距離較經(jīng)香港飛行情報(bào)區(qū)，單程減少２１００公里左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前約有７５％的臺(tái)灣定期航班使用北線飛行，以Ａ３３０－２００為例，２００９年８月至２０１１年２月，約１年半的時(shí)間總計(jì)減少飛行里程約８１５０萬公里，減少飛行時(shí)間約５１７００小時(shí)，節(jié)約燃油３１萬噸。

　?。玻埃埃鼓辏丛拢瑑蓵?huì)簽署兩岸空運(yùn)補(bǔ)充協(xié)議，同意在臺(tái)灣海峽北線航路的基礎(chǔ)上開通南線和第二條北線雙向直達(dá)航路。建立南線廣州與臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)直達(dá)航路及第二條北線上海與臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)直達(dá)航路空管直接交接程序。新增航路開通后，縮短了大陸華東地區(qū)及華南地區(qū)航班往來兩岸的距離。

　　大陸開放航點(diǎn)由最初的５個(gè)、２１個(gè)增至目前的３７個(gè)。臺(tái)灣開放８個(gè)航點(diǎn)。兩岸每周客運(yùn)航班由３６班、１０８班增加到３７０班。每月還有２０班不定期客運(yùn)包機(jī)。

　　“方便了往來，節(jié)省了時(shí)間，降低了成本。”鄭立中如此概括空運(yùn)協(xié)議的重要成果。

　　大陸方面還在空管運(yùn)行層面給予臺(tái)灣航空公司特殊保障，遇有大面積航班延誤情況，優(yōu)先放行臺(tái)灣航空公司的航班。同時(shí)，克服巨大困難，盡最大努力對臺(tái)方新增航班及定期包機(jī)轉(zhuǎn)定期航班在大陸機(jī)場的起降時(shí)刻予以特殊安排。

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