國際油價降溫未滅航空燃油費上調(diào)之火

在國際油價震蕩下行的背景下，近期，國內(nèi)航空公司卻集體上調(diào)燃油附加費。業(yè)內(nèi)人士稱，逆勢上漲緣于國內(nèi)航空煤油價格與國際接軌，而接軌的“賬單”卻由旅客承受。

航空燃油費逆勢上漲

國航、南航、東航、四川航空、深圳航空等多數(shù)國內(nèi)航空公司從5月26日零時起，上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費征收標準。其中，800公里（含）以下航線，燃油附加費由原來的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線，燃油附加費由原來的110元調(diào)整為140元。

這是國內(nèi)航空公司今年以來第三次上調(diào)燃油附加費。目前，國內(nèi)航線的征收標準已達歷史“次高點”。最高點出現(xiàn)在2008年7月1日至12月24日，當(dāng)時的征收標準分別為80元和150元，800公里以上航線燃油附加費僅比目前多10元。

而與燃油附加費強勢上調(diào)形成鮮明對比的是，國際油價進入震蕩下行階段。近期，國際原油價格自4月下旬113.83美元/桶的高點回落至100美元/桶以下。安信證券研究報告稱，從近期全球大宗商品的總體走勢看，國際油價短期內(nèi)還將震蕩下行。

航空公司為何“逆勢”上調(diào)燃油附加費？記者采訪多家航空公司了解到，航空公司的燃油附加費是與國內(nèi)航空煤油價格形成聯(lián)動的。近期，國內(nèi)航空煤油出廠價格上調(diào)了800元/噸，由6840元/噸上升至7640元/噸，綜合采購成本由每噸6850元/噸上升至7650元/噸。

業(yè)內(nèi)人士認為，此次航油價格上調(diào)超出市場預(yù)期，國內(nèi)航油出廠價上調(diào)后與目前新加坡航油價格（約125美元/桶）基本接軌。

油價“接軌”旅客埋單

記者采訪發(fā)現(xiàn)，燃油附加費的“三級跳”是緣于國內(nèi)航油價格的上漲，而國內(nèi)航油價格上調(diào)則是為了與國際航油價格接軌。

國金證券分析師黃金香認為，國內(nèi)航油價格上調(diào)的主要原因是國內(nèi)油價調(diào)整滯后于國際油價調(diào)整，導(dǎo)致國內(nèi)航油價格低于國際航油價格。航油價格的調(diào)整可能意味著未來航油價格進一步市場化，將與國際航油價格波動同步。

興業(yè)證券分析師曾旭也認為，此次航油價格上調(diào)是在國際油價暫時回落、國內(nèi)成品油尚未提價的情況下出現(xiàn)的調(diào)價行為，將使得我國航油定價機制進一步接軌以實現(xiàn)完全國際化，也從側(cè)面反映了國際航油價格與原油價格差價擴大的現(xiàn)實情況。

東方油氣網(wǎng)分析稱，此次國內(nèi)航油出廠價上調(diào)后與目前新加坡航油價格接軌，這可能是“選擇部分油品優(yōu)先與國際同步”的信號。

然而，航油價格與國際接軌，直接導(dǎo)致燃油附加費上調(diào)30%左右。查詢了解，6月份，京滬航線“裸票”票價穩(wěn)定在500元左右，加上機場建設(shè)費與燃油附加費則提高至700元左右，“兩費”相加已經(jīng)相當(dāng)于半張機票。

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