杭州下沙爭做物流標準化先行者

　　從接到訂單到生產(chǎn)出貨，杭州東芝信息機器有限公司在3天內(nèi)就能實現(xiàn)，新款筆記本電腦也會迅速出現(xiàn)在海外市場上。這其中，物流的速度扮演了至關重要的角色。對于視“交貨期”為生命的開發(fā)區(qū)進出口企業(yè)來說，還有什么比速度更具吸引力的呢？

　　近日，一場國家物流服務標準化試點啟動大會在杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行。作為開發(fā)區(qū)打造“四優(yōu)四新”產(chǎn)業(yè)體系中四大新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，現(xiàn)代物流業(yè)，已是發(fā)展高端制造業(yè)必不可少的產(chǎn)業(yè)依托，受到了開發(fā)區(qū)上下的高度重視。開發(fā)區(qū)的物流服務標準化工作，已被列入國家級試點項目。

　　打造長三角最大的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

　　物流服務的標準化，對于加快物流速度、提高效率至關重要。就拿裝貨的托盤來說，如果生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)全部執(zhí)行國家統(tǒng)一的托盤標準，那么托盤就能實現(xiàn)全流通的重復使用，大大減少物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)自備各種規(guī)格托盤所需費用和裝卸成本。又比如我國鐵路與公路在使用集裝箱統(tǒng)一標準之前，運輸轉(zhuǎn)換時要“倒箱”，為此每噸貨物要增加1元的費用，全國“倒箱”數(shù)量龐大，損失巨大。

　　物流服務標準化，要求在運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息，甚至資金結算等方面采用統(tǒng)一標準，以達到物流效率的最大化。有資料表明，發(fā)達國家社會物流總費用與GDP的比率在10%左右，而中國的物流成本是發(fā)達國家的一倍左右。對比差距，我們有很大的提升空間。

　　作為先進制造業(yè)集聚地的國家級杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，更有理由加快推進物流服務標準化。據(jù)介紹，在國際先進制造業(yè)基地的帶動下，開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)集聚十分明顯。區(qū)內(nèi)集聚有運輸、保稅、貨代、報關、快遞、倉儲、配送等各類第三方物流企業(yè)50余家。2010年產(chǎn)業(yè)年經(jīng)營額突破20億元，增長強勁。以出口加工區(qū)功能疊加和保稅物流服務為主體的國際物流體系、以省會城市及倉儲配送為依托的城市物流配送體系、以干線公路運輸和倉儲中轉(zhuǎn)為基礎的區(qū)域物流分撥中轉(zhuǎn)體系、以物流商務服務為主體的物流配套服務體系的四大物流功能體系已基本形成。目前，開發(fā)區(qū)已成為長三角區(qū)域規(guī)模最大的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，是長三角乃至全國物流未來最具發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域之一。

　　開發(fā)區(qū)爭做物流標準化的先行者

　　開展物流標準化工作，是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入到新時期、新階段的一項重要舉措，是關系到我國產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的重大問題。開發(fā)區(qū)經(jīng)發(fā)局局長董瑋認為，標準化是企業(yè)發(fā)展的地基，物流標準化不僅是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證，也是消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障，是降低物流成本、提高物流經(jīng)濟效益的有效措施，也是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證。

　　開發(fā)區(qū)爭做物流標準化的先行者，有許多優(yōu)勢條件。按照杭州市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，布局上形成“五園十心多點”的空間結構。下沙物流園區(qū)作為“五園”之一，將充分發(fā)揮滬杭高速、杭浦高速、杭甬高速、繞城高速、320國道、01省道、德勝快速路和區(qū)內(nèi)道路的交通優(yōu)勢，在現(xiàn)有物流園區(qū)基礎上，擴大用地規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，主要服務于杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（江北區(qū)塊）和周邊區(qū)域，為國際物流提供分撥配送服務，是以生產(chǎn)服務為主，兼具城市配送和商貿(mào)流通功能的綜合服務型物流園區(qū)。

　　規(guī)劃對加強物流標準化體系建設也有專門要求。圍繞現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，加快制訂適應發(fā)展需求的物流技術標準和信息資源標準。鼓勵企業(yè)和有關方面采用標準化的物流計量、貨物分類、物品標識、物流裝備設施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等。加速統(tǒng)一的計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳送標準等物流產(chǎn)業(yè)標準的推廣應用。選擇開展物流服務標準化試點。統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)之間銜接不暢、標準之間不配套等問題，提高物流的標準化程度。

　　規(guī)模物流企業(yè)標準化覆蓋率將達100%

　　開發(fā)區(qū)管委會高度重視現(xiàn)代物流業(yè)等服務業(yè)發(fā)展，除出臺《關于鼓勵現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展的獎勵政策》外，還結合此次國家試點項目，設立專項資金，并建立機制，以確保物流服務標準化試點工作的順利開展。

　　在標準化建設方面，開發(fā)區(qū)又一次走在了前面。開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流園區(qū)將按照規(guī)劃要求和工作方案，逐步形成“一心四區(qū)，以心串區(qū)”的物流產(chǎn)業(yè)布局，建立完善開發(fā)區(qū)現(xiàn)代物流標準體系，加快推廣實施國家、行業(yè)有關標準，加強物流標準工作的協(xié)調(diào)配合，重點開展保稅、倉儲、配送物流及物流信息等方面采用國家標準和國外先進標準工作，不斷提升開發(fā)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的標準化水平。

　　據(jù)了解，國家級物流服務標準化試點項目計劃執(zhí)行時間為兩年，將以點帶面做好標準化的普及工作。

　　兩年的項目實施過程中，將實現(xiàn)全區(qū)物流企業(yè)開展標準化工作覆蓋面達85%以上，規(guī)模以上企業(yè)標準化覆蓋率達100%。建立物流服務標準化信息平臺，60%以上物流企業(yè)內(nèi)部應用信息化手段開展物流服務業(yè)務。鼓勵規(guī)模以上物流企業(yè)積極參與國家、行業(yè)、地方標準的制修訂工作，力爭兩年內(nèi)實現(xiàn)5項以上物流相關國家、行業(yè)、地方標準的制修訂。利用開發(fā)區(qū)高校資源，籌建現(xiàn)代物流標準化實驗室，積極在開發(fā)區(qū)建立高校培養(yǎng)標準化人才實習基地，組建標準化專家隊伍。（

來源：杭州日報

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