首都機(jī)場實(shí)現(xiàn)新發(fā)展　應(yīng)注重提升“軟實(shí)力”

國際機(jī)場協(xié)會（ACI）將大型機(jī)場喻為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)，大型機(jī)場成為全球生產(chǎn)和商業(yè)活動的重要結(jié)點(diǎn)，在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史長河中，當(dāng)今機(jī)場驅(qū)動力的作用就如同20世紀(jì)的高速公路、19世紀(jì)的鐵路、18世紀(jì)的港口一樣。

北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）作為“中國第一國門”，2010年ACI旅客滿意度達(dá)到4.73，全球最佳機(jī)場排名第四位，并榮膺Skytrax四星機(jī)場稱號，成為中國內(nèi)地首個獲此殊榮的機(jī)場?？吹绞锥紮C(jī)場在服務(wù)品質(zhì)方面的卓越成就，作為一個民航人，我感到由衷的高興，首都機(jī)場的各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)證明其步入國際一流機(jī)場行列；同時作為一個中國人，我感到無比的自豪，首都機(jī)場在中國從經(jīng)濟(jì)大國邁向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的發(fā)展路徑中起到非常重要的作用。

首都機(jī)場各項(xiàng)發(fā)展指標(biāo)的快速提升彰顯了中國民航大國的形象，未來10年中國民航要從民航大國走向民航強(qiáng)國，全球機(jī)場的競爭也愈加激烈，未來首都機(jī)場還有很長的路要走。在此提以下建議：在新時期，首都機(jī)場應(yīng)該更加注重質(zhì)的發(fā)展和軟實(shí)力的提升，在“倡行中國服務(wù)、打造國際樞紐”方面實(shí)現(xiàn)新飛躍，為中國從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變立標(biāo)桿樹形象。

提高中轉(zhuǎn)服務(wù)效率、拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)。配合基地航空公司完善航線網(wǎng)絡(luò)，提升機(jī)場中樞能力。按照樞紐運(yùn)營要求，首都機(jī)場應(yīng)盡快完善中轉(zhuǎn)功能，即改造中轉(zhuǎn)設(shè)施，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程，使中轉(zhuǎn)容量和效率進(jìn)一步提高。首都機(jī)場應(yīng)建設(shè)形成以國際航線和國內(nèi)干線為主的樞紐輻射式航線網(wǎng)絡(luò)布局，增加歐洲和北美地區(qū)的航點(diǎn)和周頻，實(shí)現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化。

建設(shè)綜合交通樞紐、與地面無縫銜接。增加車次、豐富產(chǎn)品、完善網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與地面無縫銜接方便旅客出行；豐富旅客的出行選擇，提供異地值機(jī)、空鐵聯(lián)運(yùn)、空港聯(lián)運(yùn)等更多產(chǎn)品，滿足不同人群、旅客的不同需求。

以人為本、提高機(jī)場服務(wù)競爭力。美國著名管理學(xué)家羅伯特·奧特曼認(rèn)為：服務(wù)是企業(yè)參與市場競爭的有效手段，也是企業(yè)管理水平的具體表現(xiàn)。機(jī)場管理實(shí)際是對服務(wù)過程的管理。以人為本、以顧客為中心，首都機(jī)場應(yīng)做到以旅客出行安全（SAFE）為前提，以旅客出行速度（SPEEDY）為目標(biāo)，以旅客出行微笑（SMILING）為標(biāo)準(zhǔn)，提升首都機(jī)場的服務(wù)競爭力，優(yōu)化服務(wù)標(biāo)桿管理，完善服務(wù)設(shè)施，優(yōu)化服務(wù)流程，持續(xù)關(guān)注服務(wù)短板，提升首都機(jī)場的軟實(shí)力。與此同時，首都機(jī)場應(yīng)注重主輔業(yè)協(xié)同發(fā)展，在積極發(fā)展機(jī)場商業(yè)的同時，讓旅客體會到首都機(jī)場愉悅的機(jī)場企業(yè)文化。

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