海運(yùn)市場(chǎng)有望逐漸活躍


時(shí)間:2011-04-15





  隨著日本災(zāi)后重建的展開(kāi),一度被壓制的海運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始逐漸活躍。

  記者了解到,為補(bǔ)充核電發(fā)電缺口,日本的災(zāi)后重建將從中國(guó)、印度、韓國(guó)等鄰近亞洲國(guó)家大量進(jìn)口煤炭、石油等傳統(tǒng)能源,這將間接帶動(dòng)全球海運(yùn)量。國(guó)際知名航運(yùn)組織和公司紛紛表示,日本核危機(jī)帶來(lái)的恐慌情緒或許不久后就能被國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)消化。

  Castalia基金管理公司分析師預(yù)計(jì),隨著日本進(jìn)口更多的原料進(jìn)行發(fā)電及災(zāi)后重建,巴拿馬型船發(fā)貨至日本的海運(yùn)費(fèi)將于今年第4季度從14200美元/日漲至22000美元/日,漲幅約55%。

  與日本地震對(duì)能源市場(chǎng)“先抑后揚(yáng)”的影響一樣,海運(yùn)市場(chǎng)也將迎來(lái)由低到高的爬升過(guò)程。

  此前2周,BDI指數(shù)中的巴拿馬型船市場(chǎng)(BPI)跌幅最為厲害。據(jù)上海航運(yùn)交易所信息部數(shù)據(jù)顯示,4月12日BPI報(bào)收于1629點(diǎn),較3月底下跌400余點(diǎn),累計(jì)跌幅超過(guò)20%,且太平洋市場(chǎng)跌幅大于大西洋市場(chǎng)。

  以至于有悲觀的觀點(diǎn)認(rèn)為,日本市場(chǎng)需要半年乃至1年才有可能達(dá)到預(yù)期中爆發(fā)式的原料需求。另有一些船東因擔(dān)憂核泄漏,計(jì)劃取消在日本港口的掛靠。

  不過(guò),最近有航運(yùn)組織紛紛認(rèn)為,無(wú)須過(guò)于擔(dān)心核輻射。國(guó)際海事組織強(qiáng)調(diào),因?yàn)楹诵孤┒經(jīng)]有醫(yī)學(xué)根據(jù)。波羅的海國(guó)際海運(yùn)理事會(huì)亦認(rèn)為,目前該會(huì)未收到任何航運(yùn)公司因輻射而避開(kāi)日本航線的信息。

  與此同時(shí),隨著日本災(zāi)后重建的展開(kāi),部分提振投資者信心的數(shù)據(jù)開(kāi)始陸續(xù)顯現(xiàn)。

  據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì),日本災(zāi)后重建會(huì)增加動(dòng)力煤進(jìn)口量來(lái)彌補(bǔ)核電損失。據(jù)測(cè)算,若日本用煤電彌補(bǔ)核電損失,每月動(dòng)力煤進(jìn)口量會(huì)增加200-300萬(wàn)噸。瑞士信貸集團(tuán)股份公司估計(jì),在核電廠遭到破壞后,日本將可能采購(gòu)超過(guò)600萬(wàn)噸煤炭,這足以填滿90艘巴拿馬型船。瑞士信貸預(yù)計(jì),今年日本煤炭采購(gòu)量將增長(zhǎng)5.2%至2.09億噸,較地震前的預(yù)期上調(diào)1.6%。

  中投證券研究分析認(rèn)為,目前散貨運(yùn)輸業(yè)中大型船出現(xiàn)交易性機(jī)會(huì),小型船和沿海市場(chǎng)走勢(shì)向好。理由是日本地震沖擊致海峽型船市場(chǎng)(BCI)一度遭受重創(chuàng),但近期兩大礦石巨頭重返市場(chǎng)使貨盤(pán)放大,且對(duì)日本災(zāi)后重建將大量需求鋼材的預(yù)期,促使BCI觸底反彈。在油運(yùn)方面,日本災(zāi)后重建將帶動(dòng)油品需求。日本50%的成品油來(lái)自進(jìn)口,煉廠產(chǎn)能恢復(fù)之前,進(jìn)口需求將代替原先自給部分,預(yù)計(jì)日本從中國(guó)、波斯灣、韓國(guó)、印度等地區(qū)進(jìn)口量將增加,間接帶動(dòng)這些地區(qū)原油進(jìn)口量的上升。




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