集裝箱運輸需要不同“菜單”

　　物流經(jīng)營商并不心甘情愿地停留在千篇一律的服務模式上，他們提供人性化的物流服務和運輸費用實惠性、規(guī)模性和可靠性的物流解決方案。 　　

　　人性化物流服務設(shè)計漸熱

　　隨著電子信息網(wǎng)絡技術(shù)迅猛發(fā)展，有關(guān)集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)的包裝、裝箱、運價、付費、訂艙、承包、儲運、配送、報關(guān)以及善后等一條龍服務大多可以在網(wǎng)絡平臺上解決，可謂速度快、效率和精準率高。

　　但是為集裝箱運輸提供直達或轉(zhuǎn)運服務的不少物流經(jīng)營商并不心甘情愿地停留在千篇一律的服務模式上，他們提出面向地區(qū)性和全球性的人性化物流服務，提供運輸費用實惠性、規(guī)模性和可靠性的物流解決方案，其中包括提供集裝箱運輸?shù)念A訂物流服務項目、全球無船承運人服務、集裝箱公路貨運服務、集裝箱海運服務、集裝箱空運服務、倉儲服務、保安服務和有關(guān)集裝箱航運物流供應鏈的咨詢服務等等。

　　由于服務富有特色，千方百計努力滿足客戶的普遍需求和特殊需求，由此產(chǎn)生良好市場效應。同時，通過強化客戶滿意度操作流程，又反過來大幅度提高物流公司自身的市場競爭力，進一步為集裝箱航運物流公司招來更多全球客戶。

　　贏在人性化物流服務設(shè)計

　　最近幾年，英國海速集團旗下的全球物流公司因在集裝箱運輸中采用人性化物流服務設(shè)計，使其市場信譽劇增。該公司總經(jīng)理戴維·哈里代對《集裝箱化國際》的記者表示，所謂集裝箱運輸物流服務人性化設(shè)計就是根據(jù)市場客戶需求提供必要的增值服務，也就是說，不是死板硬套恪守所謂十分時髦的集裝箱航運產(chǎn)業(yè)規(guī)范，也不是刻意照章辦事，那樣做，只會導致貨運代理商和物流服務商熱衷于價格戰(zhàn)，而把集裝箱運輸物流和客戶服務質(zhì)量置之腦后。人不能被紙面上的制度纏死，要富有創(chuàng)新改革精神，讓增值服務跟著市場態(tài)勢和客戶需求走。

　　集裝箱運輸?shù)奈锪鞣諏ο蠖嗳缗Ｃ枨笮涡紊?，甚至大相徑庭，這決定了集裝箱運輸物流解決方案也將是多種多樣的，就像不同的菜單滿足不同的客戶一樣。以海運為例，對“鮮花物流經(jīng)營人”而言，就需滿足客戶格外關(guān)注和呵護的需求。從性質(zhì)上講，就是采用量體裁衣方式，采用一切可以采用的科學方法，具體情況具體對待，客戶需要什么樣的服務就提供其急需的服務，專門設(shè)計高度人性化的物流解決方案，為不同情況的托運人或貨主提供不同的服務。這樣，不但物流服務商可獲得增值收益，同時也滿足了客戶的需求，達到雙方獲利的目的。

　　戴維·哈里代指出，無論您的集裝箱貨物運量多大，集裝箱貨物尺寸和單位重量如何，集裝箱貨物是食品、日用品還是機械備件等，目的地路程遠近和搬運難度多大，只要合理合法，全球物流公司都會通過其經(jīng)驗豐富的專家團隊評估后，分別予以全方位的物流服務。

　　全球物流公司為了加強競爭力，持續(xù)投資開發(fā)物流基礎(chǔ)設(shè)施、擴大物流服務產(chǎn)能和盡可能降低物流成本，同時想方設(shè)法最大化提高物流服務生產(chǎn)率，其中包括在菲利克斯托等重要港口擴大建設(shè)港口碼頭14萬平方英尺室內(nèi)和7萬平方英尺室外倉儲，以及10萬多平方英尺的配送中心。通過高端信息技術(shù)網(wǎng)絡，強化溝通，積極爭取與英國和世界各地的公共和私營集裝箱航運公司、物流供應鏈公司和慈善單位密切合作，最大化發(fā)揮集裝箱海運、鐵路、公路和駁船多式聯(lián)運網(wǎng)絡。同時，公司還為客戶提供直接換裝（接駁）儲運機遇，為集裝箱運輸，尤其是鮮活農(nóng)產(chǎn)品、海產(chǎn)品和冷凍貨物的托運人或貨主避免更多風險，節(jié)約大量費用。

　　英國海速集團旗下的物流公司除了以集裝箱運輸為主業(yè)的全球物流公司外，還有充分運用高端科技，以集裝箱貨物溫度控制為主業(yè)的全球冷鏈配送物流公司；“門—門”直達全球物流安全服務公司；覆蓋英國、歐洲和世界各地的水果物流公司；與其他船公司合伙經(jīng)營的海上世界快運班輪公司（該班輪公司專門為英國內(nèi)外各地客戶提供人性化服務。迄今該快運班輪公司在全球87個國家和地區(qū)設(shè)立辦事處或分支機構(gòu)，服務范圍從英國擴大到中國、印度、中東、歐洲和南北美洲在內(nèi)的世界各地海陸空集裝箱運輸，重大件、特種貨物和零擔貨運）等。

　　這些物流公司的共同特點就是為全球貨運人提供人性化和增值性的物流服務。雖然公司間的業(yè)務分工各有不同，但是相互之間合作密切、目標一致，為客戶提供專業(yè)化的服務。如提供冷凍貨倉儲、開箱和裝卸服務、集裝箱貨物的托盤管理、人工挑揀貨物和為貨物包裝加貼標簽、貨物分揀入庫、提供貨物溫度記錄和GPS數(shù)據(jù)跟蹤系統(tǒng)服務，以及全球各地配送服務等。

　　全球物流公司在英國海速集團旗下眾多物流服務公司中能夠脫穎而出，除了擁有高度發(fā)達全球物流系統(tǒng)、配套物流支持力量和眾多物流專家團隊外，其主要原因是因為公司堅持投資開發(fā)，不斷將其人性化物流服務理念和增值服務的設(shè)計理念付諸實踐，為全球客戶提供集裝箱運輸全程供應鏈解決方案，再艱難的集裝箱運輸流程，也想方設(shè)法予以安全覆蓋和最大化提高客戶服務質(zhì)量和滿足客戶需求。

　　科倍恩卡公司市場份額劇增

　　無獨有偶，秘魯?shù)目票抖骺ü疽彩且患疑瞄L集裝箱運輸物流人性化設(shè)計的公司。其出口海洋產(chǎn)品是魚粉、魚油和飼料，原本以散裝為主，由于散裝出口運輸儲運費率高，貨物保鮮風險大，轉(zhuǎn)運不便，迄今散裝出口份額已經(jīng)減至10%以下。與此同時，集裝箱化運輸份額不斷擴大，集裝箱船和滾裝船運輸主要出口對象是中國、韓國等亞洲國家和地區(qū)，去年集裝箱運量8300TEU，相當于科倍恩卡公司出口總量的65%?？票抖骺ü救ツ旰．a(chǎn)品出口總額高達2.5億美元，相當于秘魯全國海洋產(chǎn)業(yè)出口總額的11%。

　　科倍恩卡公司的集裝箱運輸物流人性化設(shè)計理念，基本上建立于客戶、托運人或貨主的需求上，有關(guān)海產(chǎn)品出口貿(mào)易集裝箱運輸，尤其是泛太平洋貿(mào)易航線集裝箱班輪選定、全程或轉(zhuǎn)運航線安排、集裝箱貨物質(zhì)量數(shù)量每只過關(guān)等等，均由客戶把關(guān)，除非客戶或貨主事前簽署有委托協(xié)議，科倍恩卡公司會聽從客戶指示，發(fā)揮其電子信息網(wǎng)絡平臺優(yōu)勢，及時精準地幫助托運人或貨主訂艙和安排班輪艙位運力，按照運輸合同把出口貿(mào)易海產(chǎn)品集裝箱裝運到班輪上。

　　與此同時，科倍恩卡公司作為無船承運人或貨運代理，在與托運人或貨主洽談集裝箱運輸協(xié)議的時候，一定會提供建設(shè)性意見供對方參考或選擇，其中包括降低集裝箱運輸費用、選擇船期最準和服務質(zhì)量最佳遠洋承運人、縮短集裝箱貨物繳納周期、空箱周轉(zhuǎn)調(diào)運、集裝箱海陸轉(zhuǎn)運和多式聯(lián)運安排等等。

　　秘魯市場經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢超出人們的預測，據(jù)聯(lián)合國經(jīng)濟委員會提供的數(shù)據(jù)，秘魯去年GDP增長率為6.7%，去年上半年出口到亞洲的貿(mào)易貨物總量為71000TEU，同比猛增48%。而高度重視客戶需求和強化集裝箱運輸客戶服務質(zhì)量的科倍恩卡公司的人性化物流服務在一定程度上提高了其市場競爭力，也有力地促進了秘魯經(jīng)濟加速發(fā)展。

　　人性化物流服務設(shè)計的關(guān)鍵

　　集裝箱運輸物流服務人性化設(shè)計的關(guān)鍵是“合作”，換一句話說，也就是跨國供應鏈和國際物流安全工作的“合作”，如果沒有這種“合作”，集裝箱運輸、跨國物流和供應鏈的人性化設(shè)計必將是一個泡影，風險成本必然急劇擴大。

　　具體地說，無論是國內(nèi)還是國外，與物流和供應鏈有關(guān)的托運人，承運人，集裝箱港口和碼頭，倉庫，鐵路和公路運輸經(jīng)營人，航空運輸機場，尤其是跨國公司，集裝箱班輪公司和其他模式的國際運輸公司等等，均必須按照已經(jīng)生效的國際安全法規(guī)做好安全保障工作，而政府機構(gòu)和管理組織則必須強化檢查和監(jiān)督工作，確保國際物流和跨國供應鏈按照安全規(guī)范運行。

　　強化國際物流和跨國供應鏈安全必然會發(fā)生費用，但是這決不是額外成本，更不是“勞民傷財”，而是為了確保國際物流和跨國供應鏈安全運營和順利獲得效益的必要條件。缺乏安全的國際物流和跨國供應鏈一旦遭到恐怖分子攻擊和盜竊分子破壞，必然會產(chǎn)生貨損貨差，其慘重損失將為利益者帶來巨大打擊。因此強化國際物流和跨國供應鏈的根本安全保障就是為了在最大程度上確保國家、地區(qū)乃至全球經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。建立全球供應鏈安全一體化管理規(guī)劃，大批培養(yǎng)安全技術(shù)管理人員，強化跟蹤國際物流和跨國供應鏈全過程，通過大量開發(fā)和引進高科技設(shè)備，把反恐和預防貨物被盜竊落實到供應鏈的每一個環(huán)節(jié)上，這才是集裝箱運輸物流服務人性化設(shè)計的關(guān)鍵所在。

　　例如進一步擴大使用射頻識別技術(shù)標簽，擴大智能集裝箱運輸貨物的使用范圍，在各個口岸設(shè)立性能優(yōu)越、功能強大的透視掃描檢查儀器，對裝船前的集裝箱全面實施安全檢查，嚴格防止恐怖分子在集裝箱內(nèi)藏匿大規(guī)模殺傷性武器等等。毫無疑問，現(xiàn)代化安全檢查技術(shù)設(shè)備的性能再先進，功能再強大，也離不開物流服務人性化設(shè)計的前提，即“以人為本”的原則，尤其是國家、地區(qū)、機構(gòu)、經(jīng)營人，或者參與經(jīng)營管理國際物流和跨國供應鏈的所有人之間的默契配合，其基礎(chǔ)就是國際安全的統(tǒng)一標準。

　　迄今為止，在跨國供應鏈和國際物流安全方面存在兩種極端：

　　一是仍有不少人認為，所謂國際恐怖分子的威脅是被人夸大了，其實沒有那么嚴重，天下很太平，庸人自擾。

　　二是有人認為到處都是國際恐怖分子的蹤跡，頗有“風聲鶴唳，草木皆兵”之感。

　　其實這兩種極端均不足取，當務之急就是國際物流和跨國供應鏈的每一個操手、管理者和經(jīng)營者之間，尤其是地區(qū)之間，地區(qū)與國家之間，國家與國家之間的反恐信息共享、反恐行動標準一致和反恐斗爭的配合默契，這是消除跨國供應鏈和國際物流安全工作缺口的第一步。

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