航空業(yè)與高鐵非對立關(guān)系

　　國航（00753）、南航（01055）和東航（00670）三大國資航空公司去年純利合共238.54億元（人民幣，下同），但外界非常關(guān)注在內(nèi)地高鐵網(wǎng)絡(luò)成形后，會否沖擊航空公司的今后收入。國航董事長孔棟和東航董事長劉紹勇昨日分別對此講述自己的看法。他們表示，不需要被高鐵“嚇怕”，因?yàn)楦哞F可為京滬樞紐機(jī)場引入客流，并非處于“對立”關(guān)系。

　　劉紹勇表示，高鐵對800公里以下的航班沖擊較大，尤以500至600公里的航班為甚，對1500公里以上或海外航班則無影響。他認(rèn)為，中國的客運(yùn)交通運(yùn)輸市場潛力太大，即便高鐵加入競爭，飛機(jī)供應(yīng)仍不足應(yīng)付需求，因此只會重視高鐵競爭，而“不需要害怕”。他又稱，高鐵可為上海虹橋機(jī)場引入更多客量，與航空業(yè)有合作空間，未來只要高鐵發(fā)展未來走向“市場化”，高鐵每座公里成本只較航空業(yè)少10%至15%，不會比航空公司有太大優(yōu)勢。

　　孔棟則稱，中國內(nèi)地高鐵發(fā)展是國家交易運(yùn)輸進(jìn)步的標(biāo)志，高鐵對1200公里距離以內(nèi)的航線有影響，特別是1000公里范圍內(nèi)，但始終不能取代航空業(yè)。他亦表示，航空業(yè)可與高鐵合作，例如以高鐵為北京首都機(jī)場引入更多客流，彼此并不對立。

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