成本雖增加?運費不敢漲

　　油耗費用基本占到物流公司運營成本的30%到40%，油價有任何變動都牽動著物流公司的利潤。油價上調后，由于擔心提價造成客戶丟失，物流公司不敢貿然漲運費。

　　2月20日上午11點，在東港區(qū)上海路附近的一家物流公司辦公室內，負責日照市至河北省武安市線路的貨車司機周師傅手里拿著剛接下的送貨單說：“早知道漲價，我就去排隊加滿油了。”

　　“油價不能再上漲了，我們干物流的都快吃不消了。”專門往臨沂市托運大型鋼材的貨車司機翟師傅給記者細算了一筆“油耗賬”，以他常跑的日照至臨沂這條路線，柴油每升上漲0.1元，他的油耗成本每個月就會增加約200元?！皩ξ覀兏晌锪鞯奈⒈±麧檨碚f，是不小的壓力?！崩系哉f。

　　中午12點半左右，萬里通物流公司的肖經(jīng)理說：“現(xiàn)在大貨車都是燒柴油的，油價上調，我們干物流的就跟著勒緊褲腰帶?！毙そ?jīng)理說，油耗費用基本占到物流公司運營成本的30%到40%，油價有任何變動都牽動著他們公司的利潤。

　　談到油價上漲是否會迅速帶漲物流運費，肖經(jīng)理擺了擺手說：“日照靠近港口，物流公司非常多，競爭相對比較激烈，市場價格都已經(jīng)很透明，短時間內貿然提價很可能造成公司丟失客戶?！?

　　肖經(jīng)理也表示，目前，物流公司與客戶的運輸合同基本為一年一簽。如果國內油價持續(xù)面臨上調壓力，物流企業(yè)在簽訂新合同時，可能會考慮調高運輸價格。

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