大船大貿(mào)易 航運業(yè)逐漸復(fù)蘇

海運行業(yè)也許正在從金融危機的陰影中走出。2011年1月20日，一艘名為“中海之星”的遠洋運輸船在上海洋山港舉辦首航儀式，業(yè)內(nèi)人士說，這是金融危機以來中國航運業(yè)添置的最大型船只，一次性可以裝載14100只集裝箱。

一邊是新的大船下海，另一邊是進出口數(shù)據(jù)持續(xù)好轉(zhuǎn)。2011年1月20日公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明，2010年全年進出口總額29728億美元，比上年增長34.7%。中國海運集團總裁李紹德認為，2011年的海運市場可能還會有起伏，但總體向好。

大船下海的趨勢

2011年1月20日，上海洋山港大雪紛飛，而不遠處一艘巨輪也即將遠航。這艘名為“中海之星”的貨輪一次性可以裝載14100只集裝箱，是金融危機以來國內(nèi)新增的最大型貨輪。業(yè)內(nèi)人士稱，這還只是個開始，未來還將有更多大船“下海”。

“2011年的思路是"大船、大客戶、大合作"，”中國海運集團總裁李紹德說，2011年公司將有3艘30萬噸級油輪下水，此外還有2艘30萬噸礦砂船以及2艘23萬噸級的礦砂船下水。

業(yè)內(nèi)人士說，某種程度上大船的陸續(xù)增加，也在反映航運事業(yè)的發(fā)展?！按蟠膯挝怀杀镜?，但是如果航運市場不好導(dǎo)致運量不足，船東就更愿意選擇小船，”一位中海集團人士告訴記者，大船陸續(xù)增加，說明運量需求在持續(xù)增加，航運行業(yè)也處在不斷恢復(fù)中。

“目前整個航運市場供需基本平衡，運量增長甚至要略大于運力增長?！崩罱B德說，集裝箱指數(shù)的走勢跟經(jīng)濟、貿(mào)易的趨勢直接相關(guān)，2010年整體出現(xiàn)回升，2011年應(yīng)該會出現(xiàn)回調(diào)，但是要比2009年的情況好。

李紹德稱，中海集團共預(yù)訂了8條14100級別的船，“中海之星”是交付的第一條船，今年還將有5艘同級別貨輪投入運營，另外2艘則將在2012年交付。除了對外貿(mào)易，內(nèi)貿(mào)也是發(fā)展中心，李紹德告訴記者，2011年還將有3艘為沿海內(nèi)貿(mào)設(shè)計的船只投入運營。

進出口大增

大船下水，顯示出航運業(yè)正在逐漸恢復(fù)，而這一趨勢也能在經(jīng)濟數(shù)據(jù)中現(xiàn)出端倪。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年全年進出口總額29728億美元，比上年增長34.7%，順差1831億美元，比上年下降6.4%。

國家統(tǒng)計局1月20日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，進出口總額較快增長，貿(mào)易順差有所減少。全年進出口總額29728億美元，比上年增長34.7%。其中，出口15779億美元，增長31.3%；進口13948億美元，增長38.7%。進出口相抵，順差1831億美元，比上年下降6.4%。

中海集運的船隊已躋身世界前十大集裝箱班輪公司行列，目前經(jīng)營著140多艘集裝箱船、超過50萬TEU（國際標準集裝箱單位）運力，其中，4000TEU以上船舶占比84.2％，年總運量達1000萬TEU以上。中海集運目前共經(jīng)營內(nèi)外貿(mào)航線近80條，航線服務(wù)范圍覆蓋整個中國沿海、亞洲、歐洲、美洲、非洲、澳洲和波斯灣等全球各主要貿(mào)易區(qū)域，并在全球100余個國家（地區(qū)）設(shè)立81家代理、300多個銷售網(wǎng)點。

“中海之星”將投入中海集裝箱運輸股份有限公司（簡稱中海集運）歐洲1線運營。

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