三大航貨運合并傳聞徹底打破

日前，東航宣布引入兩巨頭重整貨運業(yè)務，這一舉動顯示出年底三大國有航空公司合并貨運業(yè)務的計劃徹底告吹。根據東航披露，該公司與中國遠洋運輸集團、Concord　Pacific　Limited、新加坡貨運航空公司擬對東航旗下中國貨運航空有限公司進行增資。

一位業(yè)內知情人士透露，現在三大航在各自擴張貨運業(yè)務，這說明此前的貨運三合一計劃徹底失敗。事實上，國資委一直有將三大航貨運合并的想法，并且在今年初委托中介組織對合并的可行性以及效果進行了評估，但最后得出的結論是合并的效果不甚理想，操作流程也過于復雜。再加上三大航中，只有南航支持合并構想，讓建立中國航空貨運航母的規(guī)劃難以推進。

記者點評：與實力雄厚的國際航空貨運相比，我國航空貨運的弱小不言而喻。由此，國航、東航、南航三大航進行貨運合并被推上了航空運輸的歷史舞臺。然而，三大航貨運合并并不如想像的那樣順利，有如曇花一現，在被提出幾個月后，隨著東航重整貨運業(yè)務而宣布徹底告吹。究其原因，一方面與三大航各自為戰(zhàn)脫離不了干系。三大航貨運合并一事，最積極的推動者一直是南航，東航與國航始終都有自己的想法。隨著東航與國航貨運規(guī)模的擴大，三大航漸成三足鼎立之勢，貨運合并很難；另外，三大航目前貨運業(yè)務發(fā)展不平衡，且裝備不一，也一定程度上阻礙了合并的進展。然而，只有做強國內航空貨運，我國民航業(yè)才能在競爭激烈的世界航空業(yè)立足，因此，如何做強航空貨運，仍需我們給予更深的思考。

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