江蘇淮安物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何“雙輪驅動”

2006年，淮安市的物流成本為18.53%，通過幾年的努力，到2009年下降為17.41%，平均每年下降約0.4%?！?.4%是什么概念？”淮安市交通局科技處處長龐進亮舉例說，2009年，淮安市GDP總量為1121.75億元，降低0.4%的物流成本即意味著為淮安多創(chuàng)造出4億多元的社會財富。

然而，不同產(chǎn)業(yè)對物流的需求程度不同，產(chǎn)業(yè)中行業(yè)的性質決定其對物流的需求度。假設兩個地區(qū)的物流發(fā)展水平相當，但這兩個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)構成不同，一個以工業(yè)為主，另一個以服務業(yè)為主，那么在計算物流成本的時候，以工業(yè)為主的地區(qū)將會大于以服務業(yè)為主的地區(qū)。所以，在比較物流成本時，產(chǎn)業(yè)結構是一個不可不考慮的因素。龐進亮認為，說到底，物流是為產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務的，降低物流成本本身不是目的。

物流與產(chǎn)業(yè)發(fā)展“雙輪驅動”

“產(chǎn)業(yè)與物流發(fā)展是雙輪驅動，相互之間緊密關聯(lián)?！饼嬤M亮說，隨著淮安市新型工業(yè)化進程的加快，一大批大產(chǎn)業(yè)、大項目相繼落戶，特鋼、IT、鹽化工新材料等三大千億元產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，機械、紡織、食品、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升，新能源、新醫(yī)藥實現(xiàn)了從無到有。然而，由于目前淮安物流企業(yè)發(fā)展相對滯后，以及部分生產(chǎn)制造企業(yè)存在體制、觀念以及業(yè)務關系等方面因素，二者之間的發(fā)展不甚協(xié)調(diào)。傳統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)多是“大而全”，不僅生產(chǎn)產(chǎn)品，還有自己的運輸隊伍負責產(chǎn)品流通，企業(yè)的運營鏈條拉得很長?！斑@樣一來，物流成本怎能不高？”龐進亮說，引進第三方物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向，引導企業(yè)只負責生產(chǎn)，把產(chǎn)品流通交給專業(yè)的物流企業(yè)來做是他們目前最緊迫的工作。據(jù)了解，這一新的流通模式在淮安還處于起步階段，淮陰卷煙廠等企業(yè)已經(jīng)在開展相關業(yè)務，不過，要真正在全市形成氣候，還有很長的路要走。

圍繞特色產(chǎn)業(yè)做特色物流

長期以來，農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品、食品加工行業(yè)是淮安的特色所在，如何圍繞這些特色產(chǎn)業(yè)做物流發(fā)展的文章？目前，淮安的大型冷鏈物流企業(yè)已達十多家。又到年底，這些冷鏈物流企業(yè)紛紛趕到全國各地參加生產(chǎn)企業(yè)的招投標活動，為自己爭取更多的貨源。“冷鏈物流在淮安發(fā)展很快，潛力很大，用不了多久，在全省乃至全國都將占有非常重要的位置?！饼嬤M亮充滿信心地說。

根據(jù)本地資源，圍繞特色產(chǎn)業(yè)，組織特色物流。龐進亮介紹說，針對三大千億元產(chǎn)業(yè)的不同特點研究的物流方案，可為極具“個性化”——針對特鋼產(chǎn)業(yè)大進大出的特點，航道建設正在緊鑼密鼓地進行，鹽河航道整治后將使淮鋼每年原材料的運費至少節(jié)約2億多元，淮河入海水道升級為航道項目已經(jīng)立項，2013年即將開工建設；針對鹽化工新材料產(chǎn)業(yè)，專門在蘇北灌溉總渠上開辟了鹽化工碼頭，目前正在建設之中，淮安至連云港的鹵水輸送管道已經(jīng)建成；針對IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體積小、附加值高、對時效要求較高等特性，將優(yōu)化航空、公路物流的配套，尤其是淮安漣水機場在獲批一類口岸之后，將成為名副其實的集疏運通道。
經(jīng)濟結構優(yōu)化促進物流成本降低

在《淮安市2009年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》中，有這樣一組數(shù)據(jù)：2009年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達到1121.75億元，按可比價計算，比上年增長14.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值170.97億元，增長4.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值541.48億元，增長16.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值409.30億元，增長15.8%。經(jīng)濟結構明顯優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)結構由“十五”末的21.6:45.1:33.3調(diào)整為14.1:49.4:36.5，二三產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達85.9%，比2005年提高了7.5個百分點。高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的比重達到17.2%，比2005年增加8.95個百分點。

而在另一份資料中，“把經(jīng)濟結構調(diào)整作為加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的必由之路。加快形成以先進制造業(yè)為主導、現(xiàn)代服務業(yè)為支撐、規(guī)模高效農(nóng)業(yè)為基礎的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，不斷提升經(jīng)濟綜合實力和產(chǎn)業(yè)競爭力”的表述，則充分表明了產(chǎn)業(yè)結構轉型升級已經(jīng)成為淮安市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的努力方向。

作為“雙輪驅動”中的兩個“輪”，物流為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐，而產(chǎn)業(yè)結構的轉型升級也必將促進物流成本的降低?！绑w積小、附加值高的產(chǎn)品，物流成本自然比體積龐大、附加值又低的產(chǎn)品要低得多。”龐進亮說。

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