航運(yùn)公司看好2012年集裝箱船市場(chǎng)

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　　海運(yùn)業(yè)分析師說(shuō)，除長(zhǎng)榮外，北美航線主力貨柜航商新加坡?；?010年7月也出手下訂12艘貨柜輪，其中十艘8，400TEU船舶以每艘9，750萬(wàn)美元下給南韓大宇造船；由于?；蕪?007年起未再造船，在2010、2011年重啟造船行動(dòng)，顯示對(duì)2012年后的貨柜航運(yùn)景氣非常看好。

　　分析師說(shuō)，由于造船價(jià)格行情要再跌不容易，以8，000TEU為例，市場(chǎng)行情每艘造價(jià)約1億美元，，從成本面來(lái)看，長(zhǎng)榮造船金額、時(shí)間點(diǎn)都算不錯(cuò)，有利于迎接未來(lái)市場(chǎng)好光景。

　　日前法國(guó)海運(yùn)諮詢機(jī)構(gòu)Alphaliner預(yù)測(cè)，2011年貨柜市場(chǎng)將較2010年降溫，但進(jìn)入2012年，新船供給量少，供需結(jié)構(gòu)再度轉(zhuǎn)變，需求成長(zhǎng)超過(guò)供給成長(zhǎng)，貨柜市場(chǎng)將進(jìn)入另一波好榮景。

　　2011年洽商臺(tái)船

　　長(zhǎng)榮加碼向三星重工下訂十艘8，000TEU貨柜船同時(shí)，與臺(tái)船洽商的十艘同型船建造案已暫時(shí)擱置，雙方將于2011年初重新坐上談判桌。

　　長(zhǎng)榮、臺(tái)船此次新船訂造協(xié)商過(guò)程存在著不少變數(shù)，先前長(zhǎng)榮以每艘1.03億元向三星重工訂造十艘8，000TEU貨柜船后，給臺(tái)船頗大降價(jià)壓力；臺(tái)船因現(xiàn)有造船檔期已排至2013年，遲遲不愿接受該價(jià)位，以致延宕至今。

　　臺(tái)船主管9月28日證實(shí)，長(zhǎng)榮新船訂單，雙方有共識(shí)將于2011年初重新討論。

　　據(jù)了解，臺(tái)船為顧及營(yíng)運(yùn)、獲利，同時(shí)不排除為其他船東打造新船，目前已陸續(xù)接獲德國(guó)DP、智利CSAV及中航新貨柜船的詢價(jià)，只要在價(jià)格上談妥，將不保留船塢檔期給長(zhǎng)榮，挪出來(lái)接新單。

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