德國(guó)船運(yùn)業(yè)擔(dān)心“吃不飽”

德國(guó)《世界報(bào)》9月16日?qǐng)?bào)道，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)羅蘭貝格公司日前公布調(diào)查報(bào)告顯示，德國(guó)船運(yùn)業(yè)界認(rèn)為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸危機(jī)尚未過(guò)去，有四分之三的班輪和租船運(yùn)輸船東以及信貸機(jī)構(gòu)普遍擔(dān)心未來(lái)12個(gè)月運(yùn)率會(huì)再次走低，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)明年或后年才會(huì)恢復(fù)到危機(jī)前水平。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)08年秋遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)嚴(yán)重沖擊，尤其是涉華業(yè)務(wù)大幅回落，全球集裝箱運(yùn)輸間或有10％停運(yùn)。今年初開(kāi)始情況有所好轉(zhuǎn)，中國(guó)和歐洲港口吞吐量以?xún)晌粩?shù)恢復(fù)增長(zhǎng)。但船東們表現(xiàn)謹(jǐn)慎，加大運(yùn)輸船載荷并降低航速以節(jié)約燃料和降低成本。船東面臨的另一個(gè)隱憂(yōu)是，業(yè)務(wù)繁忙時(shí)期預(yù)定的大量新船將在今后幾年陸續(xù)交貨，空船待運(yùn)有可能僧多粥少。

據(jù)此，羅蘭貝格公司分析師指出，德國(guó)船運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇，兼并重組可能性加大。同時(shí)還面臨融資困難，因?yàn)闆](méi)有投資商出資購(gòu)船，銀行放貸日趨保守。

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