深圳機(jī)場構(gòu)建超級貨運(yùn)門戶

　?。乖拢溉?，深圳機(jī)場首個(gè)異地國際航空貨站——深圳機(jī)場東莞國際貨站在長安鎮(zhèn)正式投入運(yùn)營，深圳機(jī)場“空陸聯(lián)運(yùn)”的直通模式進(jìn)一步延伸到珠三角制造業(yè)腹地。

　　前八月國際貨郵　同比增２３４．６％

　　來自深圳市交通運(yùn)輸委的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１０年１～８月深圳機(jī)場貨郵吞吐量為５１．６８萬噸，同比增長３８．４％，其中國內(nèi)貨郵３９．９９萬噸，同比增長１９．５％，國際貨郵１０．９５萬噸，同比增長２３４．６％，港澳臺地區(qū)貨郵０．７５萬噸，同比增長２１．４％。

　　深圳市機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理陳金祖對深圳商報(bào)記者表示，今年以來，受到經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁復(fù)蘇的拉動，加上世界上最大的包裹遞送公司ＵＰＳ亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心在深圳啟用，使深圳機(jī)場貨郵吞吐量實(shí)現(xiàn)大幅增長。陳金祖樂觀地表示，深圳機(jī)場今年將超額實(shí)現(xiàn)７０萬噸的年度貨運(yùn)目標(biāo)。

　　而ＵＰＳ中國區(qū)總裁、亞太區(qū)資深副總裁黎松江表示，ＵＰＳ將繼續(xù)通過使用大型飛機(jī)加強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)力，以滿足面向歐洲和美國日益增長的出口需求。ＵＰＳ的持續(xù)投入，無疑使深圳機(jī)場受益匪淺。

　　首個(gè)異地國際貨站　在東莞投入運(yùn)營

　　深圳機(jī)場在東莞長安、塘廈的兩個(gè)國內(nèi)異地貨站也同時(shí)啟用。至此，深圳機(jī)場在東莞的異地貨站已達(dá)４個(gè)。

　　據(jù)了解，首個(gè)異地國際貨站距離深圳機(jī)場約３０分鐘車程。該貨站為貨物提供三天的免費(fèi)倉儲期，貨主和代理人只需辦理貨物于長安海關(guān)的報(bào)關(guān)和深圳機(jī)場海關(guān)的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)即可。此外，該貨站還提供地面運(yùn)輸服務(wù)，貨物由海關(guān)監(jiān)管車直接運(yùn)輸至深圳機(jī)場監(jiān)管倉。

　　東莞市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人對深圳商報(bào)記者表示，深圳機(jī)場設(shè)立東莞國際貨站，將進(jìn)一步提升東莞的航空物流服務(wù)效率，降低生產(chǎn)廠家和代理人的成本，并將有效帶動?xùn)|莞制造業(yè)的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，異地航空貨站建設(shè)是深圳機(jī)場繼城市候機(jī)樓建設(shè)獲得成功后的另一重要舉措，將更大滿足珠三角地區(qū)貨運(yùn)市場日益增長的多樣性需求。而隨著明年第二跑道建成投入使用，深圳機(jī)場將進(jìn)一步強(qiáng)化在周邊地區(qū)的輻射力，加速成為華南貨運(yùn)門戶機(jī)場和亞太地區(qū)主要快件集散中心。

　　空陸聯(lián)運(yùn)打造超級門戶　與周邊合力形成物流圈

　　深圳機(jī)場為實(shí)現(xiàn)“華南航空貨運(yùn)門戶機(jī)場”的目標(biāo)不遺余力。作為國內(nèi)唯一一家具備海陸空多式聯(lián)運(yùn)條件的航空港，深圳機(jī)場在物流方面，采取“筑巢引鳳”的戰(zhàn)略，完善機(jī)場貨運(yùn)軟硬件設(shè)施，吸引貨運(yùn)承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人進(jìn)駐。在開通的１４４條航線中，貨運(yùn)航線就占到了３１條。

　　同時(shí)，深圳機(jī)場貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)不斷擴(kuò)大完善，據(jù)悉，深圳機(jī)場有意像發(fā)展城市候機(jī)樓一樣，實(shí)施“毛細(xì)血管”戰(zhàn)略，將“空陸聯(lián)運(yùn)”這種航空貨站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山、虎門等地，構(gòu)建區(qū)域航空物流經(jīng)濟(jì)圈。

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