集裝箱運(yùn)價有所松動 出口退稅調(diào)整影響8月見分曉


時間:2010-07-23





  隨著部分商品出口退稅于15日取消,集運(yùn)價格在上周末呈現(xiàn)微妙變化,部分船公司已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)價已經(jīng)有所松動,或面臨“漲不起來”的態(tài)勢。


  上海航運(yùn)交易所發(fā)布的新版上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1579.16點(diǎn),與上周基本持平。業(yè)內(nèi)人士指出,由于滯后性,出口退稅對于集運(yùn)市場的影響最早將在8月顯現(xiàn)。


  部分航線運(yùn)價難漲


  據(jù)萬海航運(yùn)(WHL)有關(guān)人士透露,自從出口退稅的政策15日實施以來,集運(yùn)市場開始走弱。據(jù)該人士介紹,按照以往經(jīng)驗,船公司會在7月增加運(yùn)價和旺季附加費(fèi),但本來計劃征收的公司大多沒有成行?!熬科湓蜻€是在于市場,一方面是受到出口退稅政策調(diào)整的影響,另一方面運(yùn)價也處在較高位?!?


  中海集運(yùn)投資者關(guān)系部負(fù)責(zé)人范安表示,目前漲價的勢頭在放緩。據(jù)他介紹,以歐線來看,7月運(yùn)價并未調(diào)整,主要是此前受限制的運(yùn)力投放較多,所以運(yùn)價上漲的動力不是很足,但幾家船公司還是有推漲價的打算,只是與目前退稅政策調(diào)整的時機(jī)重合,更多公司還在觀望、尋找機(jī)會。


  范安認(rèn)為,在進(jìn)入第三季度旺季后,歐線貨量不會出現(xiàn)問題,“我個人認(rèn)為運(yùn)價還是會上漲,只不過是漲多漲少的問題?!?


  而與此同時,在美線方面,價格已經(jīng)如期上漲。據(jù)范安介紹,在7月1日增加400美金每大箱的基礎(chǔ)上,8月1日還計劃進(jìn)行第二次增加旺季附加費(fèi),幅度仍為400美金每大箱。


  集運(yùn)貨量變動8月見分曉


  對于下半年出口,不少專家都給出了增速放緩的預(yù)期。記者從中國遠(yuǎn)洋了解到,自4月起運(yùn)價上漲至今,目前仍以消化5、6月份的老訂單居多,處于爆倉狀態(tài);出口退稅政策調(diào)整是否會影響運(yùn)價則要再看兩、三周的表現(xiàn)才能確定。


  而上述萬海航運(yùn)的人士也表示,這最早將在8月顯現(xiàn),如今各航線還在不斷補(bǔ)充運(yùn)力。以歐線為例,目前的運(yùn)價水平盈利豐厚,屆時即使市場需求不足以支持運(yùn)價繼續(xù)上漲,也具備一定的下跌空間,不會回復(fù)到08-09年市場低迷期的情形。
  范安認(rèn)為,目前各界對中國下半年出口的分歧很大,出口總額的變化受貨物價格影響比較多,但不會影響實質(zhì)貨量。此外,歐美線貨源仍以低端消費(fèi)品、紡織品和日用品為主,這一部分的需求不會受到很大影響。


  需要特別注意的是,集裝箱缺口和不斷攀升的價格或成為影響集運(yùn)企業(yè)盈利的隱憂。對此,范安表示,中海集運(yùn)可以將用于內(nèi)貿(mào)市場的20%的運(yùn)力調(diào)配到國際航線之中,來緩解用箱問題。他告訴記者,今年中海集運(yùn)在釋放原有閑置運(yùn)力的基礎(chǔ)上,僅新增了約2000-3000TEU的運(yùn)力,用內(nèi)貿(mào)用箱周轉(zhuǎn)的方式可以解決用箱問題,但對箱管成本可能會有一定程度影響。





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