機場聯盟：戰(zhàn)略實施 架構先行

企業(yè)的經營目標和戰(zhàn)略總是要通過一定的組織機構分工實施的，也就是要把總體戰(zhàn)略分解為具體的、能予以管理和控制的問題，由企業(yè)內部各部門組織分工去貫徹和實施。

但是究竟應該由誰來具體負責實施戰(zhàn)略？

對企業(yè)經營戰(zhàn)略了解最深刻的應當是企業(yè)的高層領導人員，一般來講，他們對企業(yè)戰(zhàn)略的各個方面的要求以及相互聯系的關系了解得更全面，對戰(zhàn)略意圖體會最深。因此戰(zhàn)略的實施應當在高層領導人員的統(tǒng)一領導，統(tǒng)一指揮下進行，只有這樣才能使企業(yè)為實現戰(zhàn)略目標而卓有成效的運行。

史基普和巴黎機場集團的結盟也不例外。他們分成三個層次組建了管理架構：

最高層次是在各自董事會中安排了對方代表。史基浦集團CEO和CFO成為了巴黎機場集團董事會成員；巴黎機場集團的CEO也成為史基浦集團監(jiān)事會成員。

稍低的一個層次是建立一個專門組織——行業(yè)合作委員會（ICC），雙方各自派出4名管理層代表，雙方的CEO輪流擔任委員會主席。該委員會至少每隔一個月會面一次，將負責實施各種合作項目，并確保按照預先計劃實施。

第三個層次則是ICC下設8個業(yè)務指導委員會，由它們來監(jiān)控每日的合作項目進程：雙樞紐和網絡吸引力、機場運營、零售、國際發(fā)展、房地產、電訊和IT、可持續(xù)發(fā)展和采購。在上述8個領域，雙方的團隊將對60個項目進行定量分析和優(yōu)化，實施項目確認。雙方各自派出相同數目的代表參與每個業(yè)務指導委員會，每月會面一次。

近期在荷蘭剛剛舉行了ICC和8個指導委員會會議，其中對涉及到運營管理的30個項目正式開始實施運作。

聯盟建立的優(yōu)勢之一就是可以大幅度消減成本，史基普和巴黎機場集團也不例外。從2013年起每年資本支出可以預測節(jié)省18百萬歐元——這個節(jié)省主要是共同采購的方式取得，其中包括安檢系統(tǒng)，登機橋和IT系統(tǒng)等。同時雙方可以重新設計采購規(guī)劃，以提升產品的通用性和減少由此帶來的復雜性。

作為現代企業(yè)組織制度的創(chuàng)新形式，戰(zhàn)略聯盟已成為現代企業(yè)加強其國際競爭力的重要方式之一。管理大師彼得·德魯克曾經預言“20世紀90年代是戰(zhàn)略聯盟的時代”。

進入21世紀，企業(yè)之間競爭日趨激烈，要生存、要發(fā)展，必須完成企業(yè)的利潤目標。企業(yè)在完成利潤目標和生存競爭時，面臨企業(yè)內外的各種挑戰(zhàn)。外部方面包括信息化、新技術、客戶高要求和國內外競爭者等挑戰(zhàn)，內部方面包括降低成本、提高效率、改進物流服務和創(chuàng)造更多客戶價值等挑戰(zhàn)。當今市場環(huán)境中，企業(yè)使用傳統(tǒng)的市場要素——產品、價格和促銷等手段，已經不能夠為客戶提供差異化的優(yōu)質產品，競爭者可以通過產品革新、價格降低和促銷的手段，削減企業(yè)的競爭優(yōu)勢。因此，企業(yè)不得不尋求更新的方式，在市場中獲取競爭優(yōu)勢。

毫無疑問，史基普和巴黎機場的聯盟舉措在機場行業(yè)實際上是開天辟地之舉，通過戰(zhàn)略聯盟，雙方進一步擴大了市場邊界，在更大的市場范圍內實現規(guī)模經濟。同時聯盟重新配置企業(yè)價值鏈及價值系統(tǒng)，在更大范圍與更高層次上，提高營銷和經營效率，發(fā)揮學習和經驗曲線的作用降低成本。

從雙方的戰(zhàn)略聯盟的具體實踐內容，我們可以看出雙方想要達到以下兩個目標：實現低成本和差異化競爭優(yōu)勢；在機遇開發(fā)與資產互補的交互作用過程中保持持續(xù)競爭優(yōu)勢。這兩個目標是否能夠順利實現，我們還將拭目以待。但是不容置疑的是他們開創(chuàng)了機場行業(yè)強強聯手的先河，特別在股權方面合作也是先人一步，作為創(chuàng)新者，這點就值得我們尊敬。

文章來源：現代物流報

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