打造經濟發(fā)展的“加速器”

　　曾有經濟專家形象地比喻，物流產業(yè)是現代都市經濟發(fā)展的“加速器”。

　　發(fā)達國家物流成本占國民生產總值不到10％，我國平均物流成本達到了GDP的20％，中西部欠發(fā)達地區(qū)高達25％至30％。以我市工業(yè)生產總值1600億元計算，每年付出的物流成本就達到了400億元！我市是資源型城市，也是物流大市，成億噸的煤炭、成千萬噸的鋼鐵等大宗商品流向全國，數額巨大的生活用品從全國各地流回太原，在這個過程中，物流耗費了大量的資金和人力成本。物流成本減少10％，就會給城市帶來40億元的回報，相當于新建幾個大型項目。堅強的物流網絡是城市經濟可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。由物流大市轉變?yōu)槲锪鲝娛?，是太原“建設具有國際影響力的區(qū)域性大都市”必然的選擇。

　　運輸不等于現代物流

　　東山地區(qū)是我市規(guī)劃的物流園區(qū)，成百數千家物流企業(yè)聚集在那里，為全市經濟社會發(fā)展做出了貢獻。在東山，我們隨處可以看到“太原至忻州”、“太原至運城”這樣的物流線路，將太原與全省各市乃至全國各地連結在一起。然而，這些自稱從事物流的企業(yè)，所從事的只能叫做“托運業(yè)務”，與真正意義上的現代物流相距甚遠。

　　簡單地說，“倉儲”和“運輸”兩個元素加在一起，就構成了“物流”。在我市，物流行業(yè)大多依附大型集貿市場而存在。鋼材市場是全省鋼材的主要集散地，周邊就會形成許多物流企業(yè)；裝飾城是全省裝飾材料的主要集散地，周邊也會聚集許多物流企業(yè)。這些物流企業(yè)大型的有數十輛車，而絕大多數一輛車就是一個物流企業(yè)，我市數萬輛貨運車輛，就有數萬個物流企業(yè)。

　　“太原物流業(yè)發(fā)展仍處于初級階段，發(fā)展水平較低，物流企業(yè)存在散、亂、弱、小的問題。”山西財經大學工商管理學院副院長蘭丕武說，“當前我市的物流業(yè)布局混亂，線路和網點不相匹配，專業(yè)人才缺乏且規(guī)模較小，沒有現代化的物流中心和現代化的物流管理平臺。從專業(yè)的角度看，全市運輸企業(yè)多如牛毛，基本停留在貨物運輸這個最原始的狀態(tài)。”

　　現代物流的本質是“信息流”

　　市交通局局長張建剛說，現代物流可以最大化地為企業(yè)節(jié)約運營成本。以太鋼為例，每年需要數百萬噸的焦炭和鐵礦石等，每年會生產數百萬噸的不銹鋼和普鋼產品。儲存這些大宗物資，需要建設幾個大型貨場，大量的庫存會不斷增加企業(yè)的資金成本，降低資金的利用效率。如果按照企業(yè)需要，每天定時為企業(yè)配送焦炭、鐵礦石，定時輸出鋼鐵產品，企業(yè)就不再需要貨場，庫存就會降到零。這就是現代物流。

　　張建剛形象地說明，現代物流與傳統(tǒng)運輸已發(fā)生了本質區(qū)別，支撐現代物流業(yè)的，不再是“運輸”，而是現代金融和信息服務。如果說傳統(tǒng)物流行業(yè)是倉儲與運輸的疊加，現代物流業(yè)則要復雜得多，除了倉儲和運輸，還有以電子信息和現代金融為基礎的分裝、配送等等。

　　電子信息的強勢介入，加快了我市現代物流業(yè)發(fā)展速度。成立于2000年的太原萬柏林貨運交易信息中心站，是經交通部批準的全國45個公路主樞紐信息交易站之一。山西盟佳聯合物流公司構筑起了山西現代物流信息平臺，大大加快了貨物流通速度。市郵政部門建起全省最大的銷售連鎖店、最大的實物配送網和最大的綜合服務網絡。連鎖零售業(yè)迅速發(fā)展，唐久便利、金虎便利、美特好超市、江南餐飲、六味齋、國美電器、蘇寧電器等連鎖企業(yè)零售物流形成配送規(guī)模。

　　道路貨運的主管部門市道路運輸管理局積極發(fā)揮運管機構在物流公共信息平臺建設中的主導作用，積極推進我市物流信息化進程。今年，市運管局著手建設太原市交通運輸綜合信息平臺，車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)、公共物流信息發(fā)布、汽車客運站視頻監(jiān)控等現代化信息手段將全部納入物流管理系統(tǒng)。

　　推進現代物流大發(fā)展

　　在2006年10月我市舉行的現代服務業(yè)推進會上，市領導將“構建多層次、符合市場經濟規(guī)律的社會化、專業(yè)化現代物流體系，成為黃河中游區(qū)域物流中心，在全國形成影響力和號召力”作為全市的發(fā)展方向之一。發(fā)展現代物流業(yè)，太原正逢其時。

　　“太原發(fā)展物流業(yè)有著明顯的區(qū)位優(yōu)勢。太原地處中部地區(qū)，承東啟西的位置使其擁有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢。它是能源重化工基地，擁有煤、焦、鐵等資源型產品。

　　由于山西與國家資源型基地內蒙古、陜西對接，太原成為資源型基地的門戶。在當前全球節(jié)能減排的大形勢下，太原對我國戰(zhàn)略性資源配置有著重要作用?！鄙轿髫斀洿髮W工商管理學院副院長蘭丕武說。

　　近年來，得力于創(chuàng)新穩(wěn)健的政策支持和得天獨厚的地理資源優(yōu)勢，我市物流業(yè)不斷發(fā)展。目前，迎澤物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基礎設施已建成并陸續(xù)投入運營。 據市運管局負責人介紹，根據太原交通樞紐場站規(guī)劃，我市7個物流中心或物流園區(qū)已開始建設。民營區(qū)將規(guī)劃建設“東部物流中心”，配套建設太原東部交通運輸物流中心。北部物流中心主要服務太鋼不銹園區(qū)、陽曲縣工業(yè)園和尖草坪車輛裝備加工園。西南部物流中心主要服務重機等大型鋼材交易。南部物流中心位于南中環(huán)附近，建設全省物流貨運信息調度中心和全省貨運車輛指揮調度中心。武宿貨運中心服務海關、第三方物流企業(yè)等。東南物流中心為第三方物流企業(yè)服務的園區(qū)。清徐物流園區(qū)鐵路公路聯用，為全省的對外窗口。目前，太原公路主樞紐武宿貨運中心已于今年3月29日奠基開工，西南物流中心正在加快手續(xù)辦理，其它幾個中心也在積極推進中。

　　蘭丕武說：“發(fā)展現代物流業(yè)，太原應提升城市的輻射功能和產業(yè)集聚作用，打破行政區(qū)劃，與榆次聯手構建太原城際圈，形成山西乃至華北資源型產品的樞紐和節(jié)點；要按行業(yè)特點、產業(yè)優(yōu)勢、發(fā)展水平等確定建設物流園區(qū)，太原煤炭交易中心建在太原，正是基于太原資源型產品基地的特點；同時要加快整合現在工業(yè)、商業(yè)、運輸、貨運代理、倉儲和配送等物流資源，培育一批大型現代物流企業(yè)，提升物流業(yè)現代化服務水平?！?/br>

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