全球航運(yùn)業(yè)正在扭虧 10大最繁忙港口7個(gè)在中國(guó)

經(jīng)歷了2009年最慘淡的一年后，全球航運(yùn)業(yè)正顯示出扭虧為盈的跡象。出口下降以及在繁榮時(shí)期訂購(gòu)的大量船只過(guò)剩使得一些航線的運(yùn)費(fèi)降至無(wú)法承受的水平，但港口和航運(yùn)公司的前景正在改善。集裝箱運(yùn)量提供了一個(gè)了解貿(mào)易模式和全球經(jīng)濟(jì)狀況的窗口，因?yàn)檫@與消費(fèi)者需求的關(guān)聯(lián)度最大。從貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)箱量（標(biāo)準(zhǔn)箱，20英尺標(biāo)準(zhǔn)單位）來(lái)看，全球10大最繁忙港口中有7個(gè)位于中國(guó)。

事實(shí)上，亞洲的出口能力具有決定性的地位，以至于在該地區(qū)之外，只有迪拜和鹿特丹兩個(gè)港口上榜。據(jù) Lloyd 的海運(yùn)情報(bào)部門稱，集裝箱運(yùn)輸占全球海上貿(mào)易總額的52%，有鑒于此，福布斯 Forbes 用其作為評(píng)選全球最繁忙港口的依據(jù)。油輪占22%，一般貨物占20%，散裝干貨占6%。

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