能減排工作主要是航空燃油使用過程中的節(jié)能減排

事件：在近日召開的國家民航局節(jié)能減排工作專項(xiàng)會(huì)議上，交通運(yùn)輸部副部長、國家民航局局長李家祥指出，從民航的角度講，節(jié)能減排工作主要是航空燃油使用過程中的節(jié)能減排。通過使用新型飛機(jī)、優(yōu)化航路、減少航班地面滑行時(shí)間等工作的持續(xù)推進(jìn)，中國民航運(yùn)輸企業(yè)目前的噸/公里用油量比美國、日本的航空公司低0.0032克。

點(diǎn)評(píng)：自去年哥本哈根氣候大會(huì)，再一次喚起了全世界對(duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，航空公司通過增加運(yùn)力投入、新增航線來滿足國民經(jīng)濟(jì)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊蟆＿@無疑增加了我國民航業(yè)節(jié)能減排的任務(wù)。

面對(duì)歐洲可能開征的碳排放費(fèi)，國內(nèi)航空公司 “達(dá)標(biāo)”狀況不容樂觀。這直接會(huì)增加國內(nèi)航空公司歐洲航線的運(yùn)營成本，并間接提高與航空運(yùn)輸?shù)纳舷掠蜗嚓P(guān)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成本。雖然我國民航運(yùn)輸業(yè)在前一階段超額完成了節(jié)能減排的預(yù)期目標(biāo)。但是隨著全世界對(duì)環(huán)境保護(hù)的愈發(fā)重視，民航運(yùn)輸企業(yè)的環(huán)保之路依然任重而道遠(yuǎn)。 （隋秀勇）

文章來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　

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