水運(yùn)行業(yè)取得長足進(jìn)步 未來發(fā)展重點(diǎn)在強(qiáng)化銜接優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)

　　在我國綜合交通運(yùn)輸體系中，水運(yùn)這個傳統(tǒng)運(yùn)輸方式一直是短板。因此在“十二五”時期，補(bǔ)齊短板是水運(yùn)行業(yè)的主關(guān)鍵詞，接下來的“十三五”則將圍繞強(qiáng)化銜接、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、消除瓶頸等深化結(jié)構(gòu)性供給側(cè)改革，更好地發(fā)揮水運(yùn)在大宗貨運(yùn)中的比較優(yōu)勢。

　　“十二五”時期，水運(yùn)行業(yè)取得了長足進(jìn)步，主要表現(xiàn)在穩(wěn)步推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、不斷優(yōu)化運(yùn)輸裝備結(jié)構(gòu)、大幅提升安全綠色發(fā)展水平、顯著增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)能力及海事監(jiān)管和航海保障能力等方面。

　　在基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)方面，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國水運(yùn)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，截至“十二五”末，沿?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成4800多億元，擁有萬噸級以上泊位2207個，新增萬噸級以上泊位549個，通過能力79億噸，新增通過能力23.2億噸。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，運(yùn)輸船舶運(yùn)力規(guī)模也隨之顯著增長。除了得益于基礎(chǔ)設(shè)施完善，還因?yàn)檫\(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。據(jù)悉，截至“十二五”末，我國運(yùn)力規(guī)模達(dá)1.6億載重噸，農(nóng)村老舊運(yùn)輸船舶更新超過5000艘。

　　在補(bǔ)齊水運(yùn)行業(yè)短板的同時，我國還秉承安全綠色發(fā)展理念，通過集裝箱碼頭場橋油改電、靠港船舶用岸電、內(nèi)河液化天然氣動力船舶試點(diǎn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)行業(yè)的節(jié)能減排，改善港口城市空氣治理。

　　此外，水運(yùn)信息化水平大幅提升，運(yùn)輸服務(wù)能力得以顯著增強(qiáng)。2015年，我國港口完成貨物吞吐量127.5億噸，集裝箱吞吐量2.12億標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持全球首位。

　　與此同時，海事監(jiān)管和航海保障能力顯著增強(qiáng)，保障了水運(yùn)行業(yè)健康有序發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，“十二五”時期，全國共建成44個船舶交通管理中心、158個雷達(dá)站，船舶溢油應(yīng)急設(shè)備庫13個，管理維護(hù)沿海航標(biāo)14095座。

　　從上述分析可知，我國水運(yùn)行業(yè)在“十二五”時期取得了長足進(jìn)步。接下來的“十三五”時期，要繼續(xù)推動供給側(cè)改革，健全法律法規(guī)體系，推動水運(yùn)服務(wù)提質(zhì)增效，加快發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)。

　　除了保持積極推進(jìn)水運(yùn)建設(shè)，還要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，注重各類運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)融合。因此，“十三五”期間，水運(yùn)行業(yè)需要強(qiáng)化銜接、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，與其他運(yùn)輸方式深度融合、協(xié)同發(fā)展。

來源：前瞻網(wǎng)

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