物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新需求強烈迸發(fā)

　　編者按：近日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)改委《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016～2018年）》，部署降低企業(yè)物流成本、提高社會物流效率工作，大力推進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。方案要求，落實“互聯(lián)網(wǎng)+”行動要求，鼓勵企業(yè)開展創(chuàng)新。

　　10月21日，由產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺億歐主辦、蟻安居協(xié)辦的“2016中國互聯(lián)網(wǎng)+物流高峰論壇”在北京召開，與會嘉賓深入探討“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流產(chǎn)業(yè)如何創(chuàng)新升級，提升行業(yè)整體發(fā)展水平，更好地服務(wù)于社會經(jīng)濟發(fā)展。

　　當(dāng)前經(jīng)濟下行帶給物流業(yè)的壓力逐漸增加，資本寒冬愈演愈烈，傳統(tǒng)物流集團與互聯(lián)網(wǎng)物流創(chuàng)新企業(yè)均面臨著嚴(yán)峻的考驗。

　　“移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把汽車和人連接起來，帶來出租車產(chǎn)業(yè)的變革；移動互聯(lián)網(wǎng)把車跟貨高效地匹配，很多物流行業(yè)的‘滴滴’誕生。有的企業(yè)基于大數(shù)據(jù)提高物流行業(yè)效率，有的基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高車貨匹配，有的基于共享經(jīng)濟進行末端配送的革命?！眱|歐創(chuàng)始人黃淵普在主旨演講中表示，互聯(lián)網(wǎng)等新科技正在推動物流行業(yè)的變革，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和升級的需求正在強烈迸發(fā)。

　　物流行業(yè)專家、中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一建言，在物流行業(yè)創(chuàng)新升級過程中，政府應(yīng)該站在公平的角度，解決追求效率過程中出現(xiàn)的不公平。他說：“物流產(chǎn)業(yè)本身是追求效率的，讓市場機制產(chǎn)生效率，而不是政府直接解決效率問題?！?/br>

　　科技助力行業(yè)突破瓶頸

　　新科技+新理念助力物流行業(yè)突破瓶頸，將現(xiàn)有產(chǎn)能消化的同時，不斷壓縮物流成本，提升物流效率，使物流行業(yè)的盈利能力和競爭力大幅提升。新科技+新理念還有助于物流企業(yè)為生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的企業(yè)提供高品質(zhì)的物流服務(wù)能力，將極大推動現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)的跨越式發(fā)展。

　　運滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁苗天冶介紹說，我國物流干線整車市場都是基于人工調(diào)動效率低下，層層分包帶來的物流成本偏高，貨車空駛率接近40%，重卡日均行駛里程不足歐美國家的1/3。據(jù)他介紹：“運滿滿運用AI人工智能調(diào)度系統(tǒng)，從人工調(diào)度升級為人工智能調(diào)度，從而有效降低了中國公路物流的空駛率，建立數(shù)據(jù)生態(tài)服務(wù)全行業(yè)，構(gòu)建和完善物流的誠信體系?！?/br>

　　“運滿滿AI人工智能調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)具備自動化和智能化，希望做公路物流界的AlphaGo。”苗天冶說，這套系統(tǒng)能夠利用海量數(shù)據(jù)沉淀、挖掘、分析、匹配算法，改變中國公共物流運力的流量和流向，真正降低公路貨運空駛率。去年平臺交易規(guī)模已經(jīng)突破4000億元，目前覆蓋了干線整車90%的貨源量和超過72%的重卡司機。

　　商業(yè)發(fā)展催生物流新模式

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，陸續(xù)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推出互聯(lián)網(wǎng)車隊、整合物流園區(qū)等，成為以互聯(lián)網(wǎng)模式融入到傳統(tǒng)物流的商業(yè)模式，也有傳統(tǒng)物流企業(yè)運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)眾包模式或搭建物流交易平臺的商業(yè)模式?！吧虡I(yè)的發(fā)展推動了物流的發(fā)展，物流是適應(yīng)商業(yè)的模式。交易模式的變化帶來了整個物流的進化?！秉c我達CEO趙劍鋒認(rèn)為，從整個物流鏈條來看，首先是消費者的需求，消費者的需求催生新的交易模式，而交易模式?jīng)Q定了訂單分布，訂單分布決定了物流模式、倉儲和配送等各個環(huán)節(jié)?！霸谏虡I(yè)消費的升級過程中，來自于消費者在移動互聯(lián)網(wǎng)和O2O本地生活的大潮下的消費升級，催生了對物流‘極速、準(zhǔn)時’的兩個訴求，進而決定進化了物流服務(wù)模式。從門到門的即時物流應(yīng)運而生，目前應(yīng)用在外賣、生鮮、快遞末端、商超等場景?！壁w劍鋒介紹說，點我達就是以眾包模式搭建即時物流平臺，致力于末端物流服務(wù)。這種物流模式從門到門，不經(jīng)過倉儲和中轉(zhuǎn)，能夠滿足極速的訴求。（汪名立）

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