網(wǎng)約貨車平臺(tái)合法身份落地浙江杭州

　　6月28日，網(wǎng)約貨車平臺(tái)合法身份在浙江杭州落地，傳化易貨嘀獲杭州運(yùn)管部門授予的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，升級(jí)為業(yè)內(nèi)合法玩家。同時(shí)，雙方簽署合作備忘錄，共建“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”。該中心以“易貨嘀”平臺(tái)杭州區(qū)域運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度杭州城市配送，有效保障G20峰會(huì)期間杭州貨運(yùn)。

　　在網(wǎng)約車新政出臺(tái)前夕，這一身份的落地?zé)o疑具有樣本意義。“傳化易貨嘀正式獲得行業(yè)許可，這對(duì)城市網(wǎng)約貨車模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義?！焙贾菔羞\(yùn)管局副局長(zhǎng)李宏偉表示。

　　當(dāng)日，首份《杭州·城市配送數(shù)據(jù)報(bào)告》以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》發(fā)布，該報(bào)告基于城市配送O2O平臺(tái)“傳化易貨嘀”沉淀數(shù)據(jù)及行業(yè)調(diào)研，對(duì)杭州城市配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決方案。

　　據(jù)《報(bào)告》顯示，經(jīng)推算，杭州城市配送物流市場(chǎng)規(guī)模每年約為百億元，且每年以10%的速度增長(zhǎng)。龐大的市場(chǎng)背后是杭州市內(nèi)約有6.5萬(wàn)城配小貨車在運(yùn)轉(zhuǎn)，其數(shù)量是出租車的6倍。

　　供需高度碎片化，是城市配送物流的常態(tài)，這導(dǎo)致行業(yè)整體存在“規(guī)則不透明、信息不對(duì)稱、效率低下”的共性痛點(diǎn)。

　　據(jù)了解，城配O2O平臺(tái)傳化易貨嘀以下簡(jiǎn)稱“易貨嘀”的大數(shù)據(jù)后臺(tái)可對(duì)城市整體貨源和運(yùn)力的實(shí)時(shí)情況、行車軌跡、每筆交易行為等進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化行車路線、降低城市物流成本、提升效率。

　　基于此后臺(tái)，易貨嘀成為業(yè)內(nèi)惟一一家采用智能派單模式的網(wǎng)約貨車平臺(tái)。針對(duì)個(gè)人及小微客戶，易貨嘀提供確定性的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，司機(jī)可以3分鐘響應(yīng)、10分鐘成交、1小時(shí)到達(dá)、3小時(shí)送達(dá)、100%保證安全，使交易過(guò)程形成一個(gè)閉環(huán)。

　　據(jù)相關(guān)社會(huì)調(diào)查顯示，杭州小貨車司機(jī)生活并不幸福：平均33歲，日工作時(shí)間約為9.3小時(shí)，平均收入為4370元。

　　“提升城市物流品質(zhì)的一大關(guān)鍵是，讓勤奮司機(jī)先富起來(lái)。”傳化易貨嘀CEO秦愉認(rèn)為?！秷?bào)告》顯示，易貨嘀平臺(tái)上的司機(jī)日均接單量為3單，最高者達(dá)5單；平均月收入為7000元，較之前增加50%，最高者月入可達(dá)2.3萬(wàn)元。

　　目前，易貨嘀平臺(tái)上聚集的司機(jī)數(shù)量已達(dá)萬(wàn)級(jí)。

　　90后司機(jī)于云雷曾是傳統(tǒng)貨運(yùn)小司機(jī)，“有次從前一天的凌晨3點(diǎn)拉貨到第二天凌晨1點(diǎn)，只凈賺300多?！眰鹘y(tǒng)城市物流的信息不透明導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間空駛率。去年10月，他在朋友介紹下加入易貨嘀并成為金牌司機(jī)一員。

　　“易貨嘀的貨每單都是標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，我的收入比以前高多了。一般來(lái)說(shuō)，一天能凈賺400多元，最高時(shí)可到800元。我之前買車花的5.3萬(wàn)元，現(xiàn)在都已經(jīng)賺回來(lái)了?！庇谠评渍f(shuō)。

　　據(jù)悉，傳化易貨嘀的模式還將作為本地城市網(wǎng)約貨車規(guī)范化樣本，向業(yè)內(nèi)同等平臺(tái)推廣。施佳秀

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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