集裝箱船閑置運(yùn)力沖破歷史高位

　　“全球集裝箱船閑置運(yùn)力已經(jīng)飆升至歷史紀(jì)錄高位，由于供需差不斷拉大，越來(lái)越多的大型船舶已經(jīng)處于‘失業(yè)’狀態(tài)，”Alphaliner說(shuō)到。

　　據(jù)Alphaliner消息顯示，尺寸在500標(biāo)箱以上的集裝箱船閑置運(yùn)力已從2月中的346艘船舶/143萬(wàn)標(biāo)箱增加到3月初的352艘船舶/157萬(wàn)標(biāo)箱。

　　目前，閑置運(yùn)力已經(jīng)沖破了2009年底152萬(wàn)標(biāo)箱的峰值，然而由于近五年來(lái)船隊(duì)總運(yùn)力的增長(zhǎng)，從1，300萬(wàn)標(biāo)箱增加到2，000萬(wàn)標(biāo)箱，使得閑置運(yùn)力占比反而有所下降，從5年前的11.7%降到當(dāng)前的7.8%。

　　其中，占總閑置運(yùn)力三分之一的是55艘在7，700-19，000標(biāo)箱大小的船舶，面臨需求的疲軟，承運(yùn)人們很難做到讓他們?nèi)康拇笮痛岸急煌度胧褂?，Alphailiner說(shuō)。

　　自12月份以來(lái)，已有14萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力被拆解，否則，當(dāng)前全球的閑置運(yùn)力會(huì)更多。

　　不像過(guò)去幾年，承運(yùn)人能夠通過(guò)船舶的減速航行來(lái)緩解多余運(yùn)力的沖擊，相反的，現(xiàn)在的低燃油費(fèi)反而在促使著承運(yùn)人提高船舶航速，加大了供需差，惡化了閑置運(yùn)力沖擊。

來(lái)源：中國(guó)海事服務(wù)網(wǎng)

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